Никогда без нужды не лезьте в ГТЦ Хая!
Все началось с замены цилиндров передних суппортов, и как мне кажется заливки какой то левой жижи росс. производства ДОТ4 купленной в автомагазине. После этого тормоза стали ватными, они и до этого особой жесткостью не отличались, но стали вообще вата. Санек проверял
Начитавшись форумов и узнав, что у Хаев И Рексов была отзывная компания по замене первой манжетки из за того, что она не держала ДОТ4, а была заточена только под ДОТ3. И что все резинки типа одинаковые, было заказано 4 комплекта 04000-33158. Заодно узнал, что новый ГТЦ стоит 300 бакинских
, как оказалось потом, не зря Тойота торгует им в сборе.ВНИМАНИЕ1: Резинки в ГТЦ разные! Не покупайте больше одной!
На радостях через неделю был снят и разобран ГТЦ. Педальный узел снимать не надо! просто снимите распорку моторного отсека, аккуратно отсоедините от него какой то блок. Достаньте фишку из бачка, открутите 2 гайки на 12 держащие ГТЦ на ваакуме, не потеряйте при этом мостик держащий пробку в ваакумнике. Можно шприцом с трубочкой откачать житкость из бачка, и ключиком на 10 открутить 2 магистрали. Я их сразу заглушил подходящими по резьбе болтами. Дальше нежно покачивая по окружности достаем ГТЦ. Первый раз идет туго. мне пришлось снимать ставить раз 10 за 4 похода в гараж
Тут я совершил ошибку раз, разобрал ГТЦ не посмотрев в каких направлениях стоят манжеты.
А стоят они так, начиная от педали:
1-я сменная смотрит канавкой от нас, дальше стоит втулка. с кружочками на торце смотрящими от нас, дальше металлическая шайба. дальше вторая манжета смотрящая канавкой от нас и одевающаяся этой канавкой на белый цилиндр. с обратной стороны белого цилиндра стоит третья манжета канавкой на нас. 2 и 3 манжеты одинаковые.
Как выглядит 4-я я хз, т.к. достать ее без повреждений нельзя.
Перебрав быстренько цилиндр, и вернув его на место я понял, что первый контур (левое передне, правое заднее, первый трубопровод со стороны педали) не качает от слова совсем. Проливка жижи под давлением результата не дала.
Дальше был пляски с бубном до ночи ни к чему не приведшие. Финалом стало падение белого цилиндра, после которого отламался один усик и манжета стала становится криво.
На почти никаких тормозах в час ночи вернулся в город. На следующий день был куплен за 40 баксов контрактный ГТЦ от австралийского праворульного Хая. Надписи все теже AISIN 7/8, только выходы на штуцера и разъем на бачке с другой стороны.Разобрав аккуратно увидел, что шток в идеальном состоянии, но почему то на нем меньше отверстий чем на америкосе, возможно этим объясняется вата на американских тормозах. Заменив все и собрав, прокачав довольный уехал домой. Тормоза вели себя как то странно, то жесткие то мягкие. Но в целом жить можно. При переборке все манжеты смешались с обоих ГТЦ и ремкомплекта (ошибка 2).
Через 2 недели провалилась педаль (ошибка 3 - забыл вернуть фишку на бачек, ошибка 4 - под капот смотрят парноики)
И тут я понял что дело труба, т.к. подтеков не было жидкости, значит она вся в ваакумном усилителе. Кое как доплелся до гаража и подтвердил все свои сомнения. Тут уже пришлось лезть в педальный узел и снимать весь ваакум. После чего сливать оттуда грамм 200 тормозухи и сушить стройфеном на 2-й скорости. Помня о страшилках с RX о попадании тормозухи в воздухан и капиталке движка, проверил трубку, но благо все сухо.
Разобрав в очередной раз ГТЦ начал ставить по очереди первую манжету и стопки в 6 манжет. На третьей подобралась нормальная, после которой не оставалось следов жидкости на штоке. Радостно собрав все назад начал прокачивать, но не тут то было. Пр. перед и левый зад качаются, лев перед и правый зад нет. Сил бороться с этим не было и в 12 ночи на опять никаких тормозах по пустому шоссе поехал домой.
Перечитав кучу форумов что это может быть составил план на след день. Первым делом с помощью помощника прокачал пальцем ГТЦ - не помогло, завел машину покачал с заведенным - не помогло. продул под давлением (прижимается продувочный пистолет к отверстию в крышке бачка и немного подается 2 атм ) - не погло, хорошо не начал с абс трубки скручивать. Опять снял ГТЦ и очень пристально начал рассматривать имеющиеся у меня манжеты. Так вот 2 был совсем другие, немного больше в диаметре и внутри есть дорожки. Установив их, и стравив воздух из ГТЦ с помощью пальца, поставил все на машину и чудо произошло, все начало качатся как надо, без каких либо плясок с бубном. За 15 минут с сыном прокачали все колеса из ямы. Тормоза теперь мега жесткие. Усадил 4 литра тормозухи Nissan.
Выводы:
1. Тормоза в хае диагональные
2. Первый контур от водителя это ЛП и ПЗ, второй ПП и ЛЗ
3. качается обычным способом, открыл штуцер, помощник нажал, закрыл штуцер, помощник отпустил, никаких модуляторов АБС, заведенных двигателей и т.п.
4. Чтобы меньше качать можно просто прогнать давлением с помощью продувочного пистолета и компрессора
5. Перед присоединением магистралей к ГТЦ убедитесь что с него СИЛЬНОЙ струей бъет тормозуха
6. Не лезьте в ГТЦ, если до замены колодок, цилиндров и т.п все работало и если нет утечки в ваакумник. Скорее всего надо просто выгнать воздух отсоединив магистраль и зажимая пальцем отверстие пока напарник отпускает педаль.
Будут вопросы задавайте, если срочно то в телегу, ник: собака Pilotsh
:):)
