Из проверенных антифризов, которые прекрасно показали себя в эксплуатации на личном опыте (это не реклама, а просто делюсь опытом):
- Fuchs MAINTAIN FRICOFIN G12 plus - официальный поставщик на конвейер VAG (три года при этом лучший поставщик у них).
- Comma Xstream G30 (G12) Antifreeze & Coolant Concentrate
- Hepu P999-G12plus-005
Мне больше всего нравится первый. После него ни разу не было ржавчины в системе.
И так приступим. Машину на смотровую яму. Открываем крышку радиатора (осторожно, если горячий мотор), открываем крышку расширительного бачка. Я снял пластиковую защиту, ибо мне еще кое-что надо было кроме антифриза сделать, но ее можно и не снимать, поскольку краник радиатора открыт в защите - там есть отверстие для слива. И до "барашки" краника дотянуться запросто можно.
Далее берем ведро или пустую 5-6 литровую бутылку из под питьевой воды. Спускаемся в яму и откручиваем краник слева на радиаторе, подставив ведро - начали первый слив.
Сольется примерно литра 2 (даже чутка меньше). В системе как известно 4,7 примерно (в зависимости от того, какая коробка - у меня механика). Переходим к сливу с блока двигателя. И под выпускным коллектором находим вот такой вот краник.
Одеваем на данный краник ключ на 17, затем прозрачный шланг, который опускаем в ведро или в бутылку или как я в разрезанную банку от какой тех. жидкости, периодически используемую для разных целей, и потихоньку откручиваем краник. Выкручивать не надо. Внутри шарик и как ослабится краник - пойдет антифриз с блока. Все пойдет аккуратно по шланжику и - не заляпаем мотор и яму в гараже. Вытечет примерно 2,5 литра. Можно дунуть в заливную горловину, чтобы вытекли все остатки, хотя они уже ни на что не повлияют.
После слива все. Зажимаем краник на блоке, закручиваем сливной краник на радиаторе.
Но если, если жидкость стекла грязного черно-рыжего цвета да еще и с белыми хлопьями - у вас было фуфло в системе либо уже антифриз не менялся далеко не 5 лет.
В этом случае нужно промыть систему. После слива, если есть рядом проточная вода - то супер. Вставляем в заливную горловину на радиаторе шланг, снизу открываем краник, открываем краник на блоке и одеваем на него шланг. Включаем воду и с полчасика пусть помет систему.
После этого берем дистиллированной воды, 3-4 пачки лимонной кислоты (там пакетики вроде по 20-30 грамм), разводим с дист. водой и заливаем в систему. Прогреваем пока не включится вентилятор. После сливаем все. Заливаем просто дист. воды - повторяем еще раз до включения радиатора. Сливаем воду. Закручиваем все краники. После чего, в зависимости от того, что купили - готовый к употреблению антифриз или концентрат (разводим с дист. водой, я всегда развожу 60% антифриз, 40% вода, к слову больше чем 70% антифриза лить нельзя, почему? Гуглите интернет на такие прописные истины) заполняем систему - только медленно очень тонкой струйкой лить, чтобы избежать воздушных пробок. Тут спешка боком выйдет. Потом надоест с пробками воевать. Я использовал для заливания обычную хозяйственную лейку для пищевых продуктов, купленную в ближайших хозтоварах. К слову, ее можно использовать для заливания масла как в мотор, так и в коробку, да и также для других целей. Короче когда лежит в гараже - очень хорошо. Часто в ход идет. Тоже самое могу сказать за 2-метровый прозрачный шланг. Часто тоже нужен для разных целей.
После заправки - может войти 3-3,5 литра. Ничего страшного, открываем печку на прогрев до максимума, заводим и даем поработать минут 10. Глушим. Откручиваем аккуратно, чтоб не ошпариться. Доливаем. И так несколько раз. Или тупо ездим в обычном режиме и просто вечером проверяем уровень доливаем. Через 2-3 дня все ок. Система заполнится полностью. Все.
Кому помогло или понравилось – ставьте положительный отзыв в правом верхнем углу данного сообщения:
При перепечатке обязательно указывать автора!
