Вот он, где стоит на крышке клапанной крышки
Ослабляем хомут и поднимаем его вверх по шлангу. Снимаем шланг. И вынимаем просто сам зеленый шланг.
Дуем в обе стороны - одна дуется легко, вторая тяжело - но дуется! А не должно...
Далее берем очиститель карбюраторов и затыкая одну строну клапана льем во вторую очиститель. Потом наоборот.
У меня он отмокал минут 20. Попробовал подуть, в одну легко 9так должно быть) во вторую стало тяжелее, но все равно дуется. Я решил попробовать продуть его компрессором. Дунул и вылетела какая то песчинка. После чего клапан в одну строну дулся легко, а во вторую ни грамма не дулся.
Ставим обратно. Все работает четко.
При перепечатке указывать автора!
Кому помогло или понравилось – ставьте положительный отзыв в правом верхнем углу данного сообщения:
, так хоть на всю жизнь запомниться, ибо такие вещи стоят на многих моделях - на заведенной машине, присними патрубок с этого шланга - увидишь что будет и поймешь для чего (с машиной ничего не будет, не бойся) клапан, и за чем нужно чтобы он работал.