26 фев 2013, 20:37
Обсуждаем дальше:
насчет коррекции- все через блок управления двигателем со сбором всей информации: по различным датчикам, да и пъезофорсунка с кодом, если какое отклонения было -выдало бы ошибку 100% (изменился бы выхлоп-ничего нет как и раньше) -я думаю данное направление отпадает. изменение на 2 градуса с -2 до 0 уже заводится бес проблем причем коррекция форсунки или я, что то не понимаю хотелось бы разобраться. по динамике езды ничего не изменилось, тяга будь здоров, расход прежний.
ждем дальнейших обсуждений..............??????????
[size=85][color=green]Добавлено спустя 22 минуты 48 секунд:[/color][/size]
[size=85][color=green]Re: проверка, замена свечей накаливания и их электро схема питан[/color][/size]
Прибор проверки производительности дизельных электромагнитных форсунок и пьезофорсунок системы Common Rail “CR-тестер”, 1- канальный
В системах впрыска Common Rail применяются форсунки управляемые не давлением топлива, а электрическим импульсом с напряжением 80 В. Высокое напряжение позволяет увеличить скорость срабатывания электромагнитного клапана (время открытия около 0,3 миллисекунды), что повышает точность параметров впрыска. Электрический сигнал непосредственно не поднимает иглу, а открывает шариковый клапан, что вызывает изменение давлений внутри форсунки - тогда сила действующая на управляющий поршень форсунки меньше чем давление топлива в камере давлений распылителя, действующего на пружину распылителя, что вызывает открытие распылителя и впрыск топлива.
Когда отсутствует электрический сигнал, игла распылителя удерживается в закрытом положении с помощью пружины. Давление топлива в камере давлений распылителя, стремящееся открыть распылитель, уравновешивается давлением действующим на управляющий поршень в форсунке. То есть, в форсунках Common Rail, инициация начала впрыска - электрическая, а движение иглы обеспечивается давлением топлива.
Для имитации работы системы управления и подачи электромагнитного импульса на форсунки системы Common Rail применяется специальный прибор "CR-тестер
мне б если есть у кого электросхему питания свечей накала, может реле какое перегорело, все в жгутах заматано по проводу не пройти, не хочется все раскурочивать. (С буксира и толкача не завожу 
) В гараж затягиваю через 2 часа прихожу и завожу секунд 5-7 маслаю, ранее только до ключа дотрагивался).Заранее благодарен. 
, для начала посмотри коррекцию по форсункам.