Переходит в аврийный режим.

[ruslan_50]

Всем привет.Прогуглил всю мировую поутину но так как ничего конкретного не нашел и решил создать новую тему. Извините если что не так. Месяц назад стал обладателя Toyota avensis 2003 г. дизель d4d. В первые дни эксплуатации все было ок. Даже в первые морозы без капризов. Но вот в одно морозное утро все и началось . С утра -16 ,завел все ок. Начал трогаться и понял что примерз ручник( до этого была бэха ничего не примерзало). Начал его понемногу срывать и вдруг загорелся чек и через секунду VSC и TRC OFF. Двигатель заглушил . Отморозил колодки ,сбросил клемму . Лампочки исчезли. Завелся все в норме . В движении при разгоне на второй передаче загорается чек и также через секунду две загорелись остальные лампочки и двигатель перешел в аварийный режим , обороты больше 1000 не набирает. Прижался к обочине заглушил, завел и поехал дальше как ни в чем не бывало. Лампочки остались гореть.
Поехал на диагностику . Ошибка Р1251 – Турборегулятор- ток. Диагност сказал проблема в датчике (Valve assy, vacuum regulating)или показал на актуатор на турбине. Потом поехал на диагностику турбины . Мастер снял патрубок зацепил длинными ножницами шток в турбине и сказал что есть люфт. Затем снял патрубок от интеркуллера и там было немного масла. Ручьем от туда не текло. Сделал вывод что надо менять турбину. При отключении датчика шток в актуаторе не двигался ,при подключении стоит в нижнем положении при запуске двигателя поднимается в верх. Глушишь опять в нижнее положение.Все вроде работает. Там же предложили сделать еще одну диагностику. Обнаружили ошибку Р0093-утечка топлива , Р1251-турборегулятор,и С1201 . (На первой диагностике ошибки Р0093 и С 1201 не было.) По поводу 1251 диагност сказал что ошибка возникла от того что мы отключали этот датчик. (Но перед первой диагностикой я его не трогал а ошибка появилась). По поводу 1201 сказал что это связано с курсавой устойчивостью и лампочки VSC и TRC загораются сразу как только видят любую ошибку двигателя. На третьей диагностике все тоже самое. Ошибки сбросили и к вечеру опять гирлянда и аварийный режим.
Бывает что все вроде нормально и подхватывает и обороты больше 3000 набираешь и резво едешь, и ничего, в аварийный режим не входит . А бывает что за день несколько раз. Если спокойно едешь то все нормально.
Фильтра все поменял ,масло поменял ,EGR почистил.
Так вот . Подскажите мне пожалуйста куда мне рыть ? Вроде на первый взгляд и турборегулятор работает и шток актуатора двигается и турбина подхватывает ,обороты не прыгают ,двигатель не колбасит ,заводится отлично ,не дымит . Где-то от 2800 и до 3100 примерно бывает какой-то провал секундный . Видимо перед входом в аварийный режим.

[-Хирург-]

меняй машину!

[belinex]

меняй машину!

От Димона научился?
Нечего сказать по теме - молчи

А еще "модератор", типа

[эскимос]

Ruslan_50 вот тут почитай. Твое или не??

[ruslan_50]

Снятием турбины хочу заняться чуть позже. Так как заметил что стоит только выехать на трассу машина просто бомба . Прет как дура и турбина подхватывает и в аварийный режим не входит. Только заезжаешь в город , опять начинает мозг выносить.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
И еще : утром когда запускаешь двигло дыма не видно никакого , спустя пару минут белый дым валит, потом опять никакого не видно. ? И выхлоп пахнет как-то сладковато.
Стоит слегка ударить по педали газа и машина в аварийный режим.

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
И еще парни скажите а вакуумный регулятор турбины он вообще разборный ? Как можно проверить его работоспособность? Там какие-то фильтрики стоят. Я в них пытался дунуть как то ни очень дулось . Может без них попробывать?

[жанна1971]

ошибка 0093 проверяй фарсунки топливный насос датчик давления топлива.у меня машина входила в аварийный режим переодически.потом заглохла .заменил все фарсунки все стало окей

[эскимос]

Ruslan_50 почитай еще тут. Ценная инфа.Регулятор-неразборный.В форсунки не лезь. Они сразу в мгновение НЕ УМИРАЮТ. У тебя неверно работает какой то механизм, меняющий свои параметры под различной нагрузкой( режим города четко это показывает: регулятор, геометрия турбины, клапан управления работой турбины-считаю искать нужно там,имхо). Да , проверь вакуумные трубки, их целостность и все ли одеты на месте. Ну и сам понимаешь, это все приблизительно, поскольку по инету чинить авто, что роды принимать)))

[ruslan_50]

Ruslan_50 почитай еще тут. Ценная инфа.Регулятор-неразборный.В форсунки не лезь. Они сразу в мгновение НЕ УМИРАЮТ. У тебя неверно работает какой то механизм, меняющий свои параметры под различной нагрузкой( режим города четко это показывает: регулятор, геометрия турбины, клапан управления работой турбины-считаю искать нужно там,имхо). Да , проверь вакуумные трубки, их целостность и все ли одеты на месте. Ну и сам понимаешь, это все приблизительно, поскольку по инету чинить авто, что роды принимать)))

Деталь 25819 Valve assy, vacuum regulating Разве его нельзя разобрать? Автор v1204master вроде его разбирал и ставил туда какие- то прокладочки. Либо мы с тобой о разных вещах говорим?

Клапан управления работай турбины это штука непосредственно стоит на турбине и регулирует геометрию-----АКТУАТОР ? Я правильно понимаю ? Внутри этой заклепанной забобахи к которой подходит трубка от Детали 25819 Valve assy, vacuum regulating вроде стоит пружина и ломаться там в принципе нечему.

[belinex]

Деталь 25819 Valve assy, vacuum regulating Разве его нельзя разобрать? Автор v1204master вроде его разбирал и ставил туда какие- то прокладочки. Либо мы с тобой о разных вещах говорим?

Разбиратся он легко, но там внутри ломаться нечему, кроме как набилось грязи и его заклинило. Чаще неисправность в проводке к нему либо разъеме.

Клапан управления работай турбины это штука непосредственно стоит на турбине и регулирует геометрию-----АКТУАТОР ? Я правильно понимаю ? Внутри этой заклепанной забобахи к которой подходит трубка от Детали 25819 Valve assy, vacuum regulating вроде стоит пружина и ломаться там в принципе нечему.

А вот тут как раз наоборот - внутри стоит мембрана, которая и может со временем выйти из строя. Либо закисает сам шток.

[ruslan_50]

Деталь 25819 Valve assy, vacuum regulating Разве его нельзя разобрать? Автор v1204master вроде его разбирал и ставил туда какие- то прокладочки. Либо мы с тобой о разных вещах говорим?

Разбиратся он легко, но там внутри ломаться нечему, кроме как набилось грязи и его заклинило. Чаще неисправность в проводке к нему либо разъеме.

Клапан управления работай турбины это штука непосредственно стоит на турбине и регулирует геометрию-----АКТУАТОР ? Я правильно понимаю ? Внутри этой заклепанной забобахи к которой подходит трубка от Детали 25819 Valve assy, vacuum regulating вроде стоит пружина и ломаться там в принципе нечему.

А вот тут как раз наоборот - внутри стоит мембрана, которая и может со временем выйти из строя. Либо закисает сам шток.

Ну хоть что-то становится ясно! Спасибо. Начну со снятия вакуумного регулятора и турбины а так же чистки геометрии.
Чек кстати периодически сам пропадает. Не приходится снимать клемму.

[ruslan_50]

Проблему с ошибкой Р1251 решил чисткой геометрии. Машина просто пуля. В аварийный режим не входит . Турбина стала брать с самых низов.