Avensis 1.8i дергается при разгоне, помогите!?

[Drunia]

А тут как не крути, скупой платит дважды
Спасибо Вам!

[Shura]

Причины нашел, благодоря Вам всем, спасибо всем огромное за участие в моей мини беде
Проблема оказалась в том, что были куплены старым хозяином мега дорогие свечи но не те зазор в них был ну ни как не 1.3, в виду испытаний просто взяли и разогнули их до 1.3, и шо вы думаете, поехала и ниразу не дернулась, правда на след. день чуточку было, так что решено, получаю з/п и за новыми ХОРОШИМИ свечами
СПАСИБИЩЕ Вам всем!

Видишь как все просто оказалось, ттт
Шершавой дорожки твоему Авику

[Drunia]

Shura
Пасибки Тебе Шура, и Тебе всего самого доброго!

[WPto]

ScorpAL

Серьезный человек, если можно есть вопрос, не Ты ли года два назат ганялся с Супрой в Раубичах?

не я

[zl]

а вот в чем может быть причина легкого подергивания авто при отпускании педали газа (торможении двигателем), если не совсем плавносбросить газ машина начинает несильно подергиваться, т.е. теряется плавность хода. Комфорт движения возвращается при придании оборотов. Дискомфорт вчера поверял (на ровной дороге, без уклона/подъема) 3-я передача 40 км/ч, ниже ~43 км/ч - легкое подергивание, выше все ОК

[Cat Begemot]

zl
Смотреть впрыск, т.к. любое подергивание означает неправильную смесь. У меня такое было при грязном воздушнике.

[badguy]

zl
какие обороты при этом?

[zl]

zl
какие обороты при этом?

вечером поезжу посмотрю обороты/скорость и отпишу

[zl]

ниже 40, 3 передача 1800 оборотов
чуть подергивает
, и все то же самое на разных передачах на оборотах в районе 2000

[Alec]

ниже 40, 3 передача 1800 оборотов
чуть подергивает
, и все то же самое на разных передачах на оборотах в районе 2000

оо, тож самое было. ВВ провода!

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Мож подоставать их, и глянуть где пробой или трещина, пробой такая беловатая риска будед. Пока закажеш - попшыкай силиконом, хватит на недельку-две.

[badguy]

кроме проводов - умирающаяя катушка, свечи, бегунок (если у тя трабмлёр).

[Yauhen]

Друзья, позвольте вставить своих 5 копеек. Сейчас не искал, но на тойота-клуб-раша про Карину и LB была статья с похожей проблемой. Я деталей на 100 % не помню, но суть в том, что с определенных оборотов LB-двигатель открывает еще 1 впускной клапан (и собственно выключает LB). И неправильное срабатывание системы LB приводит к толчкам при разгоне. Второй клапан открывается от создаваемого во впускной системе вакуума при повышении оборотов, и по-моему засорение от херового топлива клапана между двумя впускными клапанами и приводит к данному глюку. Кстати, вы очучали при разгоне примерно с 2,5к оборотов лёгкий толчок. ИМХО это LB выключается и бензин в цилиндры подается уже из двух впускных клапанов. У мну в мануальчике есть про тестирование системы LB, могу в кратце описать, если нужно. Там нужно отсоединять шланг, его зажимать, манометром определять давление, на которм LB срабатывает и тд...

[WPto]

Yauhen

У мну в мануальчике есть про тестирование системы LB, могу в кратце описать, если нужно.

Конечно опиши.

[Демон]

А лучше может перефотать!

[Yauhen]

При включенном зажигании Check Engine горит? При пуске двигателя гаснет? Если не гаснет - то нужна процедура диагностики с закорачиванием контактов в диаг. разъеме DLC1 и считыванием кода ошибки по частоте моргания лампочки Check Engine. Таблица ошибок - 7 страниц. Встречаются такие страшные названия как Разрыв или КЗ в цепи кислородного датчика, переобедненная (переобогащенная) смесь, давление топлива, течь форсунки, и тд вплоть до выхода из строя эл. блока управления.
Кстати, ошибки стираются отключением предохранителя EFI. (Пядалей не надо жать:-)
Да, и если лазим в электрику, мудрые японские инженеры настаивают на отключении минусовой клеммы.
Добавлено спустя 17 минут 6 секунд:

Тестирование Lean Burn. Прогреть двигло. В разрыв шланга между электропневмоклапаном и исполнительным механизмом вставляется переходник, к которому подключается манометр. При ХХ в системе должно быть разряжение. При 2500 об и более манометр должен показывать 0.
Проверка впускного коллектора - снимается коллектор, в шланге создается разрежение 33,3 кПа - заслонки должны закрываться. Далее идет проверка ресивера(дуют в него воздухом) и электропневмоклапана (сопротивление м\у выводами).
Картинка надо? Картинка надо для дела? Кто будет тестировать LB? Манометр есть?
Вообще, в системе впрыска топлива 16 компонентов (8 датчиков, мозги и др). Так что неисправностей может быть много.