16 янв 2014, 17:02
scruoge писал(а):Нет, неравномерное растяжение (удлиннение) тросов - нивелируется качелями в месте соединения троса рычага с тросами колёс. Из-за разной (неподходящей) длины тросов - такого эффекта как неравномерное тормозное усилие быть не может.
причина неравномерного распределения усилий - подкисание одного из тросов (с той стороны где слабее тормозит). он начинает застревать в оболочке, а физика качелей учитывает трение троса в оболочке как часть общего усилия натяжения, в результате - сила трения колодки о диск слабее с той стороны где часть силы натяжения берет на себя трение троса об оболочку.
как-то-так
Некоторые аспекты теоретической механики от scruoge
+1000 согласен
Подкисание тросов и неравномерное распределение усилий имеет место быть.
Однако сила с которой зажимается ручник сдвинет любой трос (исключение составляет полностью перегнивший трос и соответственно выпучивание внутри оплетки его разорвавшихся прутиков). Другое дело, что если трос начинает плохо двигаться внутри оплетки, то не хватает усилия пружины внутри механизма ручного тормоза колеса развести колодки обратно и освободить тем самым колесо (особенно после долгих стояний на ручнике), тогда наблюдается повышенный нагрев тормозных дисков, с чем приходилось неоднократно сталкиваться...
В любом случае вердикт один - замена обоих тросов... При замене лишь одного, шансы на неравномерное схватывание повышаются в двое... особенно если они не менялись с завода
Nissan Sunny 1.4 (GA14DE), 1991, liftback (N14), 1 год --> Toyota Carina E 1.8 (7A-FE), 1996, liftback (T190), 3 года --> Toyota Avensis 2.0 (1AZ-FSE), 2001, liftback (Т220), 6 лет --> Toyota Camry 2.5 (2AR-FE), 2009 (V40)
