Фотоотчет Снятие и ремонт топливного бака - Авенсис Т22

[belinex]

Топливный бак начал "потеть". Еще год назад.
Теперь появились капли, при заправке более 3\4 бака.

После изучения рынка на предмет покупки нового (Gunss предложил $190 за лицензию и $400 за оригинал), а также б\у-шного ($100, но состояние примерно как и у моего) было принято решение пробовать ремонтировать.
Для начала, бак было необходимо снять.
Некоторые операции (простые) пропущены.
1. Сливаем топливо: шланг на подачу, канистру в яму.


2. Рассоединяем трубу глушителя. Для очистки совести, а попробовал открутить 2 болта, а потом взял болгарку.
3. Скидываем глушитель с 2-х задних кронштейнов.

4. Снмаем с лент, удерживающих бак, кронштейны тросиков ручника - гайки на "10".
5. Снимаем с бака кронштейны тормозных и топливных трубок - пластиковые защелки.
6. Откручиваем 2 ленты крепления бака - 4 болта на "12". Задние болты откручиваются при помощи длинного удлинителя, балку опускать не надо.
7. Бак висит на патрубках - заливном и вентилляционном. Снимаем хомуты и с трудом стягиваем патрубки - очень мало места между баком и задней балкой.
8. Снимаем патрубок с клапана сброса давления. Сам клапан - под задней балкой.

9. На всякий случай проверяем работу клапана - в одном направлении воздух пропускает, в другом нет. Это актуально для дизеля. У бензина стоит адсорбер - кому надо, сами разберетесь с его проверкой.
10. Мастюрим временный бак


и освобождаем чужой гараж с ямой
11. На свежем воздухе чистим ржавчину проволочной чашкой на дрели. Ржавчины очень много, особенно по шву. Бак после мойки и очистки:


После очистки обнаружилось несколько сквозных отверстий, и несколько "на подходе".
12. Проходим преобразователем по всем проблемным местам и оставляем бак в покое на сутки.


Продолжение следует...

[Toxa BY]

Он что? железный?

[Бобёр]

Молодца!!!!!

[belinex]

Он что? железный?

Ну вообще-то да.

Добавлено спустя 26 минут 18 секунд:
Итак, продолжим.
После изучения интернета на предмет ремонта топливных баков, получилось 3 основных варианта:

1. Герметизация всевозможными "Холодными сварками" и "Быстрыми сталями", а так-же эпоксидной смолой. Вариант был отвергнут сразу, т.к.:
А.) Я в эти средства не верю.
Б.) Бак может изменять свою геометрию в процессе эксплуатации, а эти нашлепки получаются довольно хрупкими.
В.) Делаю для себя. На продажу, конечно, купил бы тюбик - 15 минут - и готово.

2. Сварка. Вариант мне нравится, но полуавтомат найти не получилось, а электродом будет прогорать бак - очень тонкие стенки. Ну, и один нюанс - место сварки еще более подвержено коррозии, как ни обрабатывай.

3. Пайка. Самый безопасный и надежный, на мой взгляд. Его и выбрал.

Самым сложным оказалось найти мощный паяльник. Но вчера вечером он уже был у меня в руках. 200 Вт.



Поскольку в баке есть некоторое количество неслитого топлива (пару литров), наклоняем бак в разные стороны и ищем места протекания. Вот плюс дизеля. С бензином я бы так делать не рискнул.

Далее процесс очень простой: расшкуриваем место пайки, наносим паяльную кислоту, лудим.
Вот залуженные участки


Вырезаем из подходящего материала заплатку и припаиваем ее поверх повреждения. Я использовал медную фольгу от экранировки старых CRT-мониторов.
Как это выглядит



Проверяем запаянное место на предмет герметичности.

За 2 часа я поставил около 10 латок.

Затем смываем остатки кислоты. Например, бензином.


Во время изучения интернета на предмет способов ремонта, заметил интересную особенность - больше всего проблему гнилых баков обсуждают водители БМВ. Видимо, не все гладко в Баварском королевстве.

[An.Petrovich]

теперь бум знать, к кому за паяльником и инструкцией идти...))))
Респект автору....

[belinex]

теперь бум знать, к кому за паяльником и инструкцией идти...))))

Паяльник дали попользовать.
Так что - только с инструкцией помогу.

[belinex]

Все найденные протечки, а также стремные места запаяны.
Еще раз проходим наждачкой по местам ремонта.
Обезжириваем. Грунтуем.
Первый слой - вот таким грунтом.

Реактивный грунт - должен убрать недочищенную въевшуюся ржавчину. Я надеюсь.
Бак загрунтован.


Поверх кислотного грунта надо будет еще положить слой обычного.

Кстати, родное покрытие на верхней половине бака напоминает полимер, а на нижней - обычную краску.
Вот думаю - чем его теперь лучше красить.

[stoun]

Мастикой , не ?

[belinex]

Мастика в смысле антикор? Это будет, уже поверх краски.
Сейчас саму краску подбираю, но ничего даже похожего на заводскую (не по цвету, а по самой структуре) еще не нашел.

[belinex]

Бак покрашен и готово к установке.
На всякий случай проводим инспекцию сетки топливозаборника.
Бак скорее всего, не открывали ни разу за 14 лет (за 8 - точно).


Грязи - не так уж и много.
Внутренняя стенка бака - в идеале.

Ну, и сама сетка - тоже не слишком грязная. Я даже удивлен.


Попытка сделать ее еще чище ни к чему особому не привела.

Бак установлен и заполнен по-плешку. Далее - только наблюдать.

[Parcus]

belinex грязь в пластиковом отсеке,в месте где стоит сетка заборника?

[belinex]

Да, непосредственно под сеткой.

[belinex]

1 месяц, старался держать бак постоянно полным - полет нормальный. Протечек нет.

[belinex]

Зима закончилась. С момента ремонта прошло 8 месяцев и пройдено порядка 20 кКм, бак практически всегда полный - все сухо.

[An.Petrovich]