Замена топливного фильтра на 1AZ-FSE

[serg80]

Добрый день!
Необходимо поменять топливный фильтр тонкой очистки на Тойота Авенсис двиг.1AZ-FSE?! (собственными силами)
Процедура не из приятных - фильтр находится в труднодоступном месте (под капотом, между впускным коллектором двигателя и передней стенкой, прикреплен к стенке, рядом рулевая крестовинка)...
Кто и как, с этой процедурой справлялся, пожалуйста опишите??? Каким образом откручивали нижнюю гайку фильтра??? Может кто выложит фотоотчет??? Или ссылочку полезную (я в Нете таковой не нашел)...

[radeckiia]

посм.здесь http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.p ... 1%82%D1%80

[scruoge]

Я у себя менял, фильтр похожий (верхняя часть по другому выглядит).
Сначала залез ослабил гайки которые хомут фильтра держат, чтобы свобода ему чуть была, потом два ключа, одним держал фильтр, другим крутил штуцер.
Крепление топливопровода к фильтру у меня сделано так: трубка конусом развальцована, на ней висит штуковина (не знаю как называется, выше назвал штуцером), у ней с одного конца наружная резьба, которая заворачивается в фильтр, а с другого шестигранник под гаечный ключ. Заворачиваешь, этот штуцер, он прижимает конус топливопровода, к конусу фильтра.
Никаких прокладок не ставил (фильтр не родной, шел в комплекте с медными шайбами), просто затягивал штуцер пока на заведенном двигателе топливопровод "потеть" не перестал. Поначалу пытался шайбу засунуть, но никак не получилось чтобы она ровно встала, поэтому приложил силу. Надеюсь - не сломал. Езжу уже почти 30 тыс. после замены, проблем нету (топливопровод не "потеет").
Когда топливопровод от фильтра отсоединил - чтобы фильтр поменять, пришлось крепление полностью откручивать, иначе не получалось вставить новый фильтр...

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
А, да. Чтобы до него добраться - снимал патрубок возд-фильтр - блок ДЗ. и еще пару шлангов отсоединял, которые мешали.
как на 1AZ - не знаю.

[serg80]

посм.здесь http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.p ... 1%82%D1%80

Премного благодарен!!! Очень позновательно!
Только еще вопрос возникает: Где взять разрезной ключик???
А фотоотчета по данной теме нигде нет???
Что скажите по фильтру Japanparts???

Я у себя менял, фильтр похожий (верхняя часть по другому выглядит).
Сначала залез ослабил гайки которые хомут фильтра держат, чтобы свобода ему чуть была, потом два ключа, одним держал фильтр, другим крутил штуцер.
Крепление топливопровода к фильтру у меня сделано так: трубка конусом развальцована, на ней висит штуковина (не знаю как называется, выше назвал штуцером), у ней с одного конца наружная резьба, которая заворачивается в фильтр, а с другого шестигранник под гаечный ключ. Заворачиваешь, этот штуцер, он прижимает конус топливопровода, к конусу фильтра.
Никаких прокладок не ставил (фильтр не родной, шел в комплекте с медными шайбами), просто затягивал штуцер пока на заведенном двигателе топливопровод "потеть" не перестал. Поначалу пытался шайбу засунуть, но никак не получилось чтобы она ровно встала, поэтому приложил силу. Надеюсь - не сломал. Езжу уже почти 30 тыс. после замены, проблем нету (топливопровод не "потеет").
Когда топливопровод от фильтра отсоединил - чтобы фильтр поменять, пришлось крепление полностью откручивать, иначе не получалось вставить новый фильтр...

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
А, да. Чтобы до него добраться - снимал патрубок возд-фильтр - блок ДЗ. и еще пару шлангов отсоединял, которые мешали.
как на 1AZ - не знаю.

Спасибо! А как отсоединяется верхняя часть фильтра???
Я так понял, там какие-то защелки или т.п....

[radeckiia]

разрезной ключик на любом рынке есть автомобильном, в том числе и на Некрасова, где инструмент продают

[scruoge]

да, патрубок который от фильтра к рампе снимается легко, там есть для пальцев предусмотренная нажималка, которая освобождает защелку.
Откручивал и закручивал обычным рожковым ключом, не разрезным.
Согласен, есть вероятность "слизать" гайку, но я старался аккуратно, без фанатизма. Вроде все получилось.

[serg80]

Вчера менял фильтр...
Сверху, как и упоминалось выше, две защелки, нажимаешь, вынимаешь с кручением туда-сюда, без проблем...
Нижнюю гайку открутил при помощи разрезного ключа (рожковым попытки не удались, а слизать гайку запросто можно)...
Только вот попытки установить новый... - это какой-то писец...
Три раза устанавливал и снимал по причине протечки в нижней гайке...
Уже и поджимал, как мог, и прокладку медную ставил (идут в комплекте с топливным фильтром), ничего не помогло...
Кстати ставил фильтр Japanparts. Визуально вроде одинаковые со старым (снятым). И конус внутри есть. Не пойму, почему протекает...
Может кто сталкивался с подобной проблемой??? Подскажите, что делать???
Может на ленту ФУМ его прикрутить????? А может Japanparts фильтры не ахти???

[serg80]

Ладно, никто что-то не откликнулся... Расскажу сам...
Сделал я, по принципу, как описано вот здесь: http://forums.drom.ru/toyota-caldina-ca ... 96149.html. Конструктивно фильтры немного разные в верхней части, а в нижней схожи...
Короче, резьбу нижнего штуцера я уплотнил лентой ФУМ, под сам штуцер тоже немного подмотал (чтобы не было протечек между ними), закрутил в фильтр и зажал по полной. В результате все Ок... протечек нет...
Посмотрел фильтр, что стоял до замены (без всяких медных подкладок и уплотнений резьбы), стоял - Nipparts. В следующий раз, его и возьму (чтобы больше не гемороиться)...
А вообще Тойота перемудрила с этим фильтром конечно, можно было бы и попроще что-нить придумать, например, быстросъемные соединения и снизу, и сверху, как на фото:



Это фильтр от Ниссана...
Пусть стоял бы там же где и стоит, только конструктивно соединялся бы как на фото. Тогда его замена занимала бы не более 5-10 минут (с перекуром)... Кстати некоторые таким образом переделывают сами, а по цене ниссановский фильтр соизмерим с тойотовским (где-то даже дешевле)...

[scruoge]

Три раза устанавливал и снимал по причине протечки в нижней гайке...
Уже и поджимал, как мог, и прокладку медную ставил (идут в комплекте с топливным фильтром), ничего не помогло...
Кстати ставил фильтр Japanparts. Визуально вроде одинаковые со старым (снятым). И конус внутри есть. Не пойму, почему протекает...
Может кто сталкивался с подобной проблемой??? Подскажите, что делать???
Может на ленту ФУМ его прикрутить????? А может Japanparts фильтры не ахти???

Такая-же фигня и у меня была.
Тупо зажимал пока не перестало течь.
Трубка с воронкой стальная, надо очень туго зажимать чтобы она деформировалась под конус нового фильтра, вот и весь секрет.

Добавлено спустя 37 секунд:
Извини что раньше не написал. Как-то пропустил твой пост от 6 числа.