Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Вот в отпуске перекидывая инфу с компа наткнулся на черновик своего фото отчета по снятию, установке стартера на короллу в 12-м кузове. Решил поделиться информацией.
Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:
После приобретения авто столкнулся с проблемой заводки. После ночи при авто заводилось с первого раза. В середине дня когда уже плюсовая температура на улице авто заводилось с 2-3 го раза. Ездил так еще месяц и королла начала заводиться с раза 10-го. Мне это надоело. Я решил разобраться с проблемой. По букварю тойотовскому написано что бы долезть до стартера нужно снять защиту двигателя и слить охлаждайку. Мне это так не хотелось делать. Начал искать способ как обойти проблемку.
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Для начала нужно снять все пластмассовые красивости что под капотом.
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Эту крышку можно и не снимать как оказалось.
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Далее нужно снять аккумулятор.
Добавлено спустя 9 минут 36 секунд:
Вот и начал я думать как не сливать всю охлаждайку. И придумал. В гараже нашел такую штуковину которой делают клизмы. На ее одел трубку. И с расширительного баачка выкачал примерно 0,5-1 литр охлаждайки. Это позволило снять сам бачок. Подвесить его вертикально на капоте прикрутив проволкой. При этом я не снимал патрубка идущего к двигателю. А второй патрубок от бачка просто загнул в обратном направлении. Охлаждайка при этом не вытекала.
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Извиняюсь что нет фото как это все "висело"))). Батарейки в фотике сели. Но это было так как я указал на фотке.
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Далее встал проблемка как выкрутить болты которые держат стартер.
Вот за этим патрубком как раз два болта.
Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
Этот патрубок можно и не снимать. Умные японские инженеры как раз придусмотрели пространство для хода ключа что бы снять стартер. ключ вроде на 14. Там просто рядом 2 болта на 14. Один крепит стартер а другой еще что то. Тот который не нужный как раз нащупывается. А тот который держит стартер немного углублен.
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Вот и стартер. Если не собираетесь менять втягивающее то осторожнее с разъемом на нем. Там хрупкая пластмасса. Я то как раз менял втягивающее и бендикс.
Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
В моем случае перестало срабатывать втягивающее. И сперва я поехал за ним. Поменяв втягивающее авто снова не заводилось. Пришлось ехать за бендиксом. Хотя знакомый на некрасова который торгует стартерами как в воду глядел говорил бери еще и бендикс )))). Снятый стартер проверить просто. Минусовой провод АКБ на корпус втягивающего или мотора, а плюсовой отдельно подкинуть на плюс втягивающего и отдельно мотора. Первый должен защелкать ))), а второй зажужать))). Ну а бендикс проверить сложно. Только если под нагрузкой. В руках когда его вертишь кажется что он нормальный. А под нагрузкой проворачивает.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Вот что нашлось на то время на некрасова.
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Вот еще при замене бендикса немного хлопот доставило стопорное кольцо.
Это кольцо с ограничительной шайбой. Шайба с выемкой под кольцо. Так вот я долговато провозился что бы его туда загнать. После того как поставил новый бендикс.
Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
Ну и соответственно смазка и чистка планетарного механизма. И визуальный осмотр щеток. На предмет их замены.
Вот в вкратце вроде все.
Заказывал BOSCH, а привезли DENSO и х.з. чё теперь делать? Фишки с виду одинаковые. И как узнать, одинакова ли мощность, на корпусе не написано? Стоит ли пробовать ставить? С электрикой проблем не будет?
Хотя может и BOSCH после ремонта будет так крутить...