Может кому-то пригодится. Начну с предыстории. Купил я свою Короллу хэтч 2002 г.в. в 2010 году. Все было в идеале, но горела мясорубка. Считали ошибку на сервисе – 0420, говорят, катализатору пришел конец, надо менять. Стал я курить форумы и общаться со специалистами. Первое, что заметил – это то, что поведение машины не похоже на оплавленный или забитый катализатор. Расход бензы в норме (8-9 л по городу). Динамика нормальная. Пришлось ознакомиться с основами по работе лямбда-зондов, инфа в нете присутствует. Взял у знакомого диагностический прибор по OBDII. Снял графики работы второй лямбды. Вроде все нормально работает. Проконсультировался у alflash
http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic. ... 0c12ca966e, за что ему большое спасибо, т.к. в Минске нормальных специалистов не нашел
. Тоже вроде все нормально. Нашел сервисный бюллетень Тойоты по данному вопросу, но он касался только «американок». Из всего этого сделал вывод, что виноват в основном все-таки наш бензин. Стал копать в сторону обманок. Нашел вот такую:
Изготовили мне две такие проставки из латуни. У одной на входе отверстие Д=2мм, у второй 12мм. Поехал ставить – по резьбе подошло нормально, но длина (32мм) и внутренняя резьба оказались коротки – пришлось ставить последовательно лямбда– вставка с Д=12– вставка с Д=2. Встало хорошо, езжу уже месяц – ошибку скинул и больше не появляется. Для наших машин надо длину вставки увеличить на 3-4мм.
