При разгоне машина начала тупить - Corolla 1998 2,0D (2C-E)

[Hypericum]

Подскажите пожалуйста, что может быть. На днях при разгоне машина начала тупить (на 5-ой максимум 80 - словно кто-то назад тянет и иногда лампочка ошибка двигателя загорается). Поехал на СТО - говорят 100% надо бак снимать чистить, мол соляра через заборник не и идет вот и машина не едет. А сегодня начал глушитель рычать (где-то в раене двигателя). Так вот я и думаю, что это не заборник в баке забит, а катализатор засажен. Правильно ли я думаю и можно ли катализатор вообще выбросить (вварить на его место трубку или гофру)?

[Qward]

Попробуй поменять топливный фильтр

[Parcus]

Подскажите пожалуйста, что может быть. На днях при разгоне машина начала тупить (на 5-ой максимум 80 - словно кто-то назад тянет и иногда лампочка ошибка двигателя загорается). Поехал на СТО - говорят 100% надо бак снимать чистить, мол соляра через заборник не и идет вот и машина не едет. А сегодня начал глушитель рычать (где-то в раене двигателя). Так вот я и думаю, что это не заборник в баке забит, а катализатор засажен. Правильно ли я думаю и можно ли катализатор вообще выбросить (вварить на его место трубку или гофру)?

как вариант ,отсоеденить соединение выхлопноготракта от коллектора...отсоеденить катализатор....выкрутить лямбда зонд...и после одного из вариантов проехать по трассе и сравнить ,есть ли разница в динамике....Но первоночально сделать диагностику ,ошибка по кат-ру должна прописаться в мозгах и проявиться значком на приборной панеле...

[Hypericum]

Все сделал. Сняли катализатор, а там такая чернота. Сначала хотели ломом дырку пробить, но все было запущено гораздо хуже. Короче только пневмомолотком еле пробили. Видели бы после этого слесаря, который это делал - кочегары и трубочисты отдыхают.

[Parcus]

Все сделал. Сняли катализатор, а там такая чернота. Сначала хотели ломом дырку пробить, но все было запущено гораздо хуже. Короче только пневмомолотком еле пробили. Видели бы после этого слесаря, который это делал - кочегары и трубочисты отдыхают.

Рад за что причины так быстро обнаружилась....при удалении катализатора его либо полностью вырезают (банку) либо вскрывают "операционно" и вычищают внутренности от шлама....есть случаи когда остатки спёкшегося катализатора попадали через выпускной коллектор в поршневую группу и приводили её в негодность....выше перечисленная информация черпалась из интернета.