Как обмануть катализатор?

[An.Petrovich]

7 месяцев полёт нормальный....)))

[17a)(aH]

снова попросили сделать проставку и не забрали...кому нужна обращайтесь в л.с.

[Uvis]

Интересно, а сравнительные испытания на СО с катом и без кто-нибудь проводил? Просто проходил техосмотр и как была у них стрелка на 0,01 так и стояла, как ни газовали. Интересно, это выхлоп такой или прибор?

[Audi]

СО и то, что "отбирает" кат - это несколько разные вещи

[Алексей Николаевич]

у меня после того как вырезал катализатор, пассат поехал намного шустрее............... и расход на литр снизился...........

[Uvis]

СО и то, что "отбирает" кат - это несколько разные вещи

А остальное вообще по нулям было

[VicT]

СО и то, что "отбирает" кат - это несколько разные вещи

А что отбирает кат?

[Алексей Николаевич]

СО и то, что "отбирает" кат - это несколько разные вещи

А что отбирает кат?

лошадей
имхо довольно много кстати
а если забитый в ноль, так и всех лошадей заберёт

[themedved]

отбирает в основном NO, который у нас не измеряется.

лошадей отбирает порядком когда выхлопная система уже настолько загрязнена/изношена, что является реальным нерасчетным препятствием для выхлопа.

[Алексей Николаевич]

не совсем верно
лошадей забирает в любом случае даже новый,
+ евро 4 забирает, более щадящим экологию режимом работы двигателя
такчто прошивка под евро 3 и удаление катализатора хорошая полезная вещь

[VicT]

отбирает в основном NO, который у нас не измеряется.

Очень интересно! А каким же образом? Во что кат превращает NO?
Просто я сам немного химик, и всегда рад узнать что-нибудь новое.
Про лошадей согласен...

[themedved]

отбирает в основном NO, который у нас не измеряется.

Очень интересно! А каким же образом? Во что кат превращает NO?
Просто я сам немного химик, и всегда рад узнать что-нибудь новое.
Про лошадей согласен...

CH+O2 -> CO2+H2O;
NO+CO -> N2+CO2;
CO+O2 -> CO2;
NO+H2 -> N2+H2O.

Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:

не совсем верно
лошадей забирает в любом случае даже новый,
+ евро 4 забирает, более щадящим экологию режимом работы двигателя
такчто прошивка под евро 3 и удаление катализатора хорошая полезная вещь

забирает в пределах проектной мощности. Да и в основном не лошадей, а крутящий момент.

что такое "прошивка" под евро4? представляете о чем говорите? ну не будет она меньше лить топлива в угоду экологии, как не крути, а топливо и воздух поступают в определенном количестве. если не вдаваться в подробности, то наличие логики от евро4 это в двух словах дополнительный контроль выхлопа задней(ими) лямбдами находящихся после первого(ых) катализатора(ов). + продувка катализаторов для более быстрого разогрева. вот и все самое интересное пожалуй. Да, и ещё одно, "перепрошивка" возможно только тогда, когда у вас на авто установлен блок управления такой же, как и устанавливаемый (если таковые машины выпускались) на авто с низшими эко параметрами для отсталых стран, иначе её не будет существовать вовсе.

покупаем евро 2 и дышим в выхлопную трубу, так быстрее закончатся проблемы у тех, кто хочет дышать свободней. Ну а если серьезно все эти разговоры от того, что люди покупают машины обслуживать которые у них нету денег. Вот и начинаются "это моей машине не надо", "так ей будет лучше", "ремнями пристегиваются только трусы", "так работает лучше", "СТО/вася/петя/прочитал_в_интернете ничего страшного"итд итп.

[VicT]

NO+CO -> N2+CO2;

Реакция, если и существует, то, возможно, чисто теоретически. За полчаса так и не нашел в нете её описание и условия проведения. Азот из окислов восстанавливается, наиболее распространенно в среде аммиака, метана и водорода.

NO+H2 -> N2+H2O.

Реакция нормальная, только вот откуда в выхлопных газах водороду взяться?

CH+O2 -> CO2+H2O;
CO+O2 -> CO2;

Это да, нормальные реакции окисления происходящие в двигателе и на катализаторе.
Так что, думаю, основная роль катализатора в окислении моноокиси углерода.

[Алексей Николаевич]

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=342494 вот к примеру

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
в россию мой пассат идёт евро 3 без катализатора, все прошивки существуют
лошадей больше становится, ктото даже на стенде проверял,

[themedved]

NO+CO -> N2+CO2;

Реакция, если и существует, то, возможно, чисто теоретически. За полчаса так и не нашел в нете её описание и условия проведения. Азот из окислов восстанавливается, наиболее распространенно в среде аммиака, метана и водорода.

NO+H2 -> N2+H2O.

Реакция нормальная, только вот откуда в выхлопных газах водороду взяться?

CH+O2 -> CO2+H2O;
CO+O2 -> CO2;

Это да, нормальные реакции окисления происходящие в двигателе и на катализаторе.
Так что, думаю, основная роль катализатора в окислении моноокиси углерода.

я в химии не очень силен, поэтому не буду лечить своими познаниями других, если потратите чуть больше времени на поиск в гугле, т.е. перейдете хотябы ко второй ссылке с поиска, я думаю на все вопросы сами найдете ответы.

к примеру вопрос о теоретических реакциях с NO - читайте раздел применение http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0% ... 0%B8%D0%B9

каты по тому такие дорогие, что содержат в себе кучу дорогущих металлов

итд, если каких-то ответов не найдете на вопросы, я помогу.

Добавлено спустя 12 минут 10 секунд:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=342494 вот к примеру

неудачный пример, налицо чипованная прошивка. 100% показатель оного - повышенный расход.

в россию мой пассат идёт евро 3 без катализатора, все прошивки существуют
лошадей больше становится, ктото даже на стенде проверял,

"кто-то проверял" - звучит как-то словно прочитано на заборе. если вы не знали, то существуют авто, которые имеют разные характеристики для разных рынков при одинаковых моторах, но сейчас речь не о том. возьмите 2 обычных серийных авто с конвеера и получите разные результаты с оочень большой вероятностью. в свое время когда было много классов гонок исключительно на серийных авто простым подбором запчастей с конвеера без переделок удавалось собрать экземпляры с 136 против 101 в стоке лошадок. да и это не важно, б/у машина никогда не покажет стоковых значений на диностенде - износ берет свое.

да и все это лирика, я же не говорил что лошадок не прибавится, я говорил что это сущий мизер по сравнению с добавкой момента. 2-5 лошадей с ста вы не почувствуете, а вот 5% момента пахнут большими эмоциями.

PS ну и для полноты картины стоит заметить, что с оооочень большой вероятностью различия между пассатами для РФ и европы будут не только в стикерах, версии программного обеспечения и отсутствием дополнительных катов, но и с некоторыми особенностями для эксплуатации с топливом выского содержания серы. Далеко за примером не пойду - машины в подписи, двигло 1az-fse, отличаются только ТНВД. Японский у нас летит очень часто и фатально, европейский работает без проблем.

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
и ещё, дабы немного развеять сомнения по поводу прошивок и эконорм стоит немного вдаться в историю появления катализаторов. возможности настройки двигателя для идеального смесеобразования в угоду экологии уже давно себя исчерпали (в 70х годах ХХ века) после чего для выполнения ужесточившихся требований по нормативам выхлопа обойтись без дополнительной "обработки" уже не представлялось возможным. Именно тогда и появились первые катализаторы. Тогда они ещё не умели уменьшать долю NO, а теперь это чуть ли не самый важный показатель. поэтому программно уменьшить долю загрязнения никак нельзя.