Фотоотчет Стартер не крутит коленвал

[Nikolaevich]

Всем Здравствуйте!
Нужна помощь.
Автомобиль TOYOTA Corolla Verso 2.0 D4D 2005 г.в.
При разгоне со светофора на второй скорости (как показал комп. при скорости 38 км/час) двигатель заглох, произошло как резкое торможение. Докатился накатом.
Тестер показал ошибку Р0340 (Датчик положения распределительного вала А, банк 1 - неисправность электрической цепи.
При этом при нажатии кнопки пуск двигателя стартер крутится, но не вращает коленвал.
После сброса ошибки и снятия клемы аккумулятлра всё тоже самое. Стартер гудит, коленвал не вращается.
Что это? Срабатывает какая то защита и надо разобраться с электрической цепью датчика положения распредвала? Или же что-то страшное случилось.
Прилагаю скриншот теста.
Заранее благодарю.

[belinex]

Стартер крутится "быстро" или "как обычно"?

Если "быстро" - снимать и в ремонт - бендикс, планетарка, втягивающее.

ИМХО, вряд ли стоит защита от запуска

[Nikolaevich]

Звук стартера слышен, как крутится быстро.
Но проблема то сама произошла на ходу. И сразу при подключении тестер показал наличие ошибки Р0340 (неисправность цепи датчика положения распредвала.
Как могло быть такое последствие?
Ведь до этого момента стартер работал безупречно.

[scruoge]

Если стартер пытался крутануть вращающийся двигатель - запросто мог сломаться бендикс или планетарка.

[Nikolaevich]

На этой машине нет замка зажигания. Стоит кнопка Старт-Стоп. Даже если нажать, стартер не будет крутить работающий двигатель, на сколько я понимаю.

[belinex]

Выход из строя стартера может быть и банальным совпадением...

[Nikolaevich]

Вскрытие показало.
Порвался ремень ГРМ.
Не прошел и пяти тысяч.
Кто нибудь подскажет?
Это в любом случае ведро клапанов?
И что еще будет подлежать замене.

Добавлено спустя 23 секунды:
Вскрытие показало.
Порвался ремень ГРМ.
Не прошел и пяти тысяч.
Кто нибудь подскажет?
Это в любом случае ведро клапанов?
И что еще будет подлежать замене.

[Лёва]

D4D !!! обрыв ремня - ещё тот геморрой, клапана, направляющие втулки клапанов, поведенная головка блока и вплоть до переломанных и деформированных распредвалов - всё зависит от момента когда встретились поршневая группа и клапана,а так же оборотов двигателя в этот момент. Может и повезёт и всё обойдется заменой 4-х клапанов. Тут только вскрытие покажет-двигатель однозначно придется вскрывать и дефектовать все детали.
Я бы для начала, прежде чем обращаться на СТО сам вскрыл крышку головки блока (а это дело- 20-30 мин) и посмотрел визуально есть ли видимые повреждения в ГРмеханизмах. Если они есть - сразу бы искал на разборках головку блока в сборе, закупил бы новую прокладку головки блока, новые сшивные шпильки головки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, новый антифриз и менял бы просто голову- так быстрее и дешевле. На СТО такие работы делают за 1-2 дня, заодно и голову обязательно шлифанут. Если планировать ездить на машине ещё долго, то заодно купил и поменял бы ещё маслосъемные колпачки и притер клапана.
Если восстанавливать родную головку блока,то это полная её разборка, замеры всех втулок, при любом раскладе дефектовка распредвалов на осевые биения, проверка всех клапанов и.т.д. а это время и деньги и не факт, что не останутся скрытые дефекты.

[Nikolaevich]

Не радостная информация.
Других мнений нет?

[Лёва]

Других мнений к сожалению не будет. Есть очень маленький шанс, что клапана "зависли" в нейтральном положении в момент обрыва ремня, но таких случаев как говорят один на несколько миллионов. Я по натуре далеко не фаталист,но жизнь научила всегда надо готовиться к худшему, тогда морально, если подтвердилось, то ты уже готов, а если получилось отделаться меньшими потерями то даже появляется чувство облегчения. https://www.youtube.com/watch?v=iZkr3RDdhMM
Если стартер не может прокрутить, то уже можно судить, что загнутые или обломанные клапана не дают поршневой пройти ВМТ. Если ремень отходил всего 5000, то либо сам ремень был бракованный, либо смотреть не заклинило ли ещё ролики и помпу (перекос, вращение с трудом и заеданиями)- это частая причина обрыва даже нового ремня. Либо ещё как причина- ремень ГРМ был неправильно натянут при замене.

[Nikolaevich]

В том то всё и дело, что менялось все одновременно. Ремень-Dayco, ролики с натяжителем-CNR, и помпа-Dolz.
Не знаю что из этого подвело.
После ремонта отпишусь.

[Лёва]

А фото порванного ремня можно в студию? Желательно с внешней стороны где надписи- хотелось бы глянуть - вполне вероятно это была подделка.

[Nikolaevich]

Хорошо. Если его не выбросили, обязательно выложу.
Самому интересно.
Все расходники закупал через знакомого продавца, у которого свой магазин автозапчастей в Брянской области.
Там налоги ниже и соответственно он все мне отдал без своей моржи.
А вообще просил его комлектующие нормального качества.

[Nikolaevich]

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
В двух местах переломан распредвал.
Не понятны причины.
Что лучше купить? Головку или столбик?

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

[Лёва]

Судя по ремню (маркировке на ремне) ремень по всей видимости похож на оригинал. Но вот его состояние однозначно говорит о том, что он сильно терся и однозначно грелся, местами даже маркировка полностью стерлась полосками, всего за 5000 пробега этого не должно было быть 100%. Продольные царапины указывают на то,что он проскальзывал по ролику(ам), вывод- какой то ролик заедает. Причем определить это просто прокручивая ролики от руки и на малых оборотах не всегда возможно т.к. в рабочем состоянии на ролик с одной стороны сильно давит натянутый ремень и эффект заедания может проявляться только в этом случаи, а без нагрузки он вполне себе может плавно и без заеданий крутиться. Помпу можно условно исключить (потертостей и повреждений на стороне зубьев ремня нет). От перегрева ремня его резинокорд повело, появились микротрещины и его обрыв -это был вопрос времени. Опять таки судя по состоянию ремня он терся с самого момента замены- следовательно причина была изначально - как писал уже выше, возможно ремень сильно перетянули, но всё же склоняюсь именно к браку одного из роликов.
Вот к примеру я менял когда то на своём (правда 3S-FE) ремень - внизу для сравнения ремень который "пропахал" 96 000 км. - надписи равномерно потускнели но остались читаемыми.

Как вывод - ролики бы я опять заменил, голову б/у в сборе после дефектовки тоже.