катализатор или пламягаситель

Льюис писал(а):Сегодня был на некрасово, зырил эти пламягасители... Что-то не внушают они доверия...
:

Льюис писал(а):Alec, Не нашел я там голых девок

[b]Льюис[b], может я тебе не про тот пламягаситель расказываю? :lol:

Может

STEELS
Так где ты универсальные видел? И что, он реально ко всем тачкам подходит???

Льюис, видел на малине-там он чуть не у каждого 3-го торговца глушаками продавался. Но это было 2года назад. А универсальность заключается в том, что берется любой катализатор (главное что б дешевый) и продается как универсальный

. А вопрос по разным диаметрам труб (со штанов к нему и от него дальше) решается за 3-5$ при установке (точнее приварке) у умельцев

путем подбора большей/меньшей вставки из обрезка другой трубы.
Но детально вопрос по качеству самого катализатора я не прорабатывал, т.к. изначально задавила жаба его покупать

Льюис
Прошу прощения ежли что не так, но , Льюис спроси у STEELSа как они звучат на скорости больше 100 км/ч, и почему пламягаситель?, почему не поставить резонатор? Эффект тот-же, а шуму нету.
Льюис
Судя по картинке у тебя стоит катализатор, во всяком случае его корпус. А вот что там внутри....

Zont
Не знаешь куда подъехать, чтобы проконсультироваться... Может и нету там катализатора.
Просто меня как и STEELS`а раздражает всякая мелочь которая плохо работает или вообще не работает.

Льюис
Незнаю,но думаю что для начала проверь CO, если в норме то % 80 что он у тебя есть и еще не умер. А так вообще надо снимать и смотреть.

Zont, его чтобы снять и потрясти в снятом виде (т.е. проверить на наличие дребезжание всякого г внутри) надо стока пое...., что ну его нафиг. А если давать кому дежеку за работу, то нафига дважды-лучше уж сразу вырезать и вваривать что-то другое. А вот про резонатор- мысль, но я никогда с ними не сталкивался живьем :hz:

и советовать по-пустому не в моих правилах

STEELS
Резонатор - это совет от Vicа. Я ж себе собираюсь сделать то-же самое,просто руки пока не доходят :oops:

С СО всё в норме, сам ТО проходил (и прошел

) Гул только в двух слачаях: 1. При холостох (но не всегда). 2. На 2300-2400 оборотах (всегда).

Льюис
Похоже проблема в защитном кожухе ( но не обязательно катализатора ), может быть в каком нить ещё, задней банки например, или центрального тунеля. Машину на яму, чела в машину и пусть газует, а сам снизу смотришь и слушаешь. Очень может быть что уже от времени некоторые дырки через которые проходят крепёжные болты защиты ПРОГОРЕЛИ, соответственно железяка болтается и начинает греметь. НО это как один из вариантов