Регулировка клапанов

[Лёва]

Не ну вы даёте я тут смотрю выводы по рег. шайбам аховые то "прогорит" то "выточить", то "шлифануть", ага ещё осталось ножницами из жести вырезать- и в самый раз.

Сугубо моё мнение -
1. Все "дивятся" на цену этой казалось бы безделушки, а особенно за комплект шайб
2. Рег. шайба ставится в толкатель клапана сверху и напрямую по ней "тарабанит"с большой частотой кулачёк распредвала сжимая надо сказать весьма упругую пружину клапана.
Проведя мысленный анализ 1+2 нетрудно понять какие нагрузки испытывает эта шайба и из какой высококачественной стали она сделана - отсюда и цена. А посему термины "выточить" и "шлифануть" лично для меня были бы неприемлемы. Насчёт "прогорит" - ну в общем наверно тоже реально, особенно если "вытачивать" из куска первой попавшейся стали, а выточить из высоколегированной стали в условиях гаража или на токарном станке без применения специальных резцов думаю не реально.
Мнение не окончательное - обжалуйте если кто более компетентен

[Den 0301]

:D Не ну вы даёте я тут смотрю выводы по рег. шайбам аховые то "прогорит" то "выточить", то "шлифануть", ага ещё осталось ножницами из жести вырезать- и в самый раз.
А посему термины "выточить" и "шлифануть" лично для меня были бы неприемлемы. Насчёт "прогорит" - ну в общем наверно тоже реально, особенно если "вытачивать" из куска первой попавшейся стали, а выточить из высоколегированной стали в условиях гаража или на токарном станке без применения специальных резцов думаю не реально.
Мнение не окончательное - обжалуйте если кто более компетентен

Мне из родной шайбы 2,80 сделали 2,60 без проблем. Шлифанули и всё-огонь. Жалко, что из 2,80 не делают 2,90

[Slayta]

Den 0301 шайбы имеют дополнительную термо-химическую обработку поверхности (типа цементирования), благодаря которой достигается именно повышение прочности поверхностного слоя. И слой этот составляет микроны.
Так что не исключен ускоренный износ именно шлифованной шайбы относительно такой же не доработанной колхозно.

В пользу этого говорит и тот факт, что все ремонтники заказали бы ящик самых толстых шайб и за бутылку дорабатывали их у шлифовщиков до нужной толщины - если не делают так, значит на то есть причины.

[mosquito]

А посему термины "выточить" и "шлифануть" лично для меня были бы неприемлемы. Насчёт "прогорит" - ну в общем наверно тоже реально, особенно если "вытачивать" из куска первой попавшейся стали, а выточить из высоколегированной стали в условиях гаража или на токарном станке без применения специальных резцов думаю не реально.
Мнение не окончательное - обжалуйте если кто более компетентен

Было первое знакомство с шайбами много лет назад на фиате - размер специфический, от 2108 не подходили и в продаже не встречались. Отдал шайбу на завод - там сняли пробу на твердость ... сделали комплект. Мастер который ставил, тоже скептически отнесся , показал экземпляр из личной коллекции - что бывает с шайбами, выточенными из сыромятины, но поставил. Хз как там ее закаливали и что там с ней делали на заводе, но после пяти лет шайба не деформировалась и с валами все ок. Смотрели специально. Имхо не боги горшки обжигают, неужели токарь с ровными руками не сделает эту несчастную шайбу.

[VicT]

Думаю, что если шлифовать только со стороны обратной соприкосновению кулачка распредвала, то будет нормально работать. Если, конечно, поверхности параллельными выдержат. Поверхностное упрочнение слоя необходимо только для сопротивления износу при трении кулачка.
А вот если вытачивать не известно из чего, то...
Про "прогорит" не совсем согласен. Там же всё маслом обильно облито.

[madmaxi]

:D Не ну вы даёте я тут смотрю выводы по рег. шайбам аховые то "прогорит" то "выточить", то "шлифануть", ага ещё осталось ножницами из жести вырезать- и в самый раз.

Сугубо моё мнение -
1. Все "дивятся" на цену этой казалось бы безделушки, а особенно за комплект шайб
2. Рег. шайба ставится в толкатель клапана сверху и напрямую по ней "тарабанит"с большой частотой кулачёк распредвала сжимая надо сказать весьма упругую пружину клапана.
Проведя мысленный анализ 1+2 нетрудно понять какие нагрузки испытывает эта шайба и из какой высококачественной стали она сделана - отсюда и цена. А посему термины "выточить" и "шлифануть" лично для меня были бы неприемлемы. Насчёт "прогорит" - ну в общем наверно тоже реально, особенно если "вытачивать" из куска первой попавшейся стали, а выточить из высоколегированной стали в условиях гаража или на токарном станке без применения специальных резцов думаю не реально.
Мнение не окончательное - обжалуйте если кто более компетентен

Вообще-то даже на нашей грабительской фирменной таете одна шайба стоит порядка 5-6$. БЕЗ замены и отдачи старой. Только нет в наличаи. под заказ в течении месяца. Но цена....у дикого официала

[Rain]

Подскажите, где можно шлифануть шайбы.

[belinex]

Подскажите, где можно шлифануть шайбы.

Ищи знакомых на заводах. На любом заводе, занимающемся металлообработкой, есть плоско-шлифовальные станки.

[Rain]

Хм... нашел именно там

[jim]

Может, кто подскажет, а на двигателе 2NZ-FE надо регулировать тепловые зазоры?

[Rain]

Может, кто подскажет, а на двигателе 2NZ-FE надо регулировать тепловые зазоры?

надо...

[jim]

Почему спросил, двигатель, что на горячую, что на холодную работает нормально, ничего не стучит, единственно, что на холодную больший шум двигателя от более высоких оборотов не прогретого двигателя.

[Стэлс]

Почему спросил, двигатель, что на горячую, что на холодную работает нормально, ничего не стучит, единственно, что на холодную больший шум двигателя от более высоких оборотов не прогретого двигателя.

надоело спокойствие ? Оно точно вам надо? Я бы даже не запаривался что на высоких на НЕПРОГРЕТОЙ шумновато

[zl]

я бы тоже не заморачивался, но если сильно гложат сомнения - ничто не мешает померить зазоры, при этом, даже если потребуется регулировка, то далеко не всех 16-ти клапанов, а тем более шайбы можно переставлять между собой, т.е. если не так сильно запущено и руки из нужного места растут - под замену максимум 4 шайбы
таким образом сделать замеры, поставить клапанную крышку на место (если прокладка нормальная - оставить старую), посмотреть какие шайбы можно поменять между собой местами, а какие нужно докупить (или шлифануть, но шлифовка не лучший вариант, т.к. закаливается только поверхность шайбы, внутри она более мягкая), собственно докупить, снова снять крышку, произвести регулировку и все

на моём 3S-FE на 107 тыс. пробега (проверка/регулировка каждые 100 тыс.) замеры показали разницу в две сотые на одном выпускном клапане - не стал заморачиваться

[Джо]

Я регулировал клапаны сам на 4 ефе года 3-4 назад. Из 16 клапанов выпускной один был меньше меньшего. Сделал приспособу. Из листа металла. Она имеет вид клюшки. длиной где-то 15 см. Банан 2-3 см. Нажимаешь мощной отверткой на клапан, вставляешь клюшку на край стакана, отпускаешь отвертку. Берешь маленькую отвертку и выколупываешь шайбу. Она лежит свободно, ничем не придавленная (банан не дает её зажать). Мне надо было снять 5 соток. 4 сотки снял на наждаке. Потом сотку снимал очень мелкой наждачкой, Номер не помню. Где-то за час отшлифовал практически до заводского блеска.Все сделал в гараже и дома перед телеком. ТОлько надо микрометр взять у кого нибудь.