Фотоотчет Замена ГРМ на D-4D (1CD-FTV)

[maxim_rw]

спасибо, как заранее самому посмотреть состояние помпы ? самому реально крышку открыть? так надо искать кто привезет помпу с возвратом.

[Maneken]

спасибо, как заранее самому посмотреть состояние помпы ? самому реально крышку открыть? так надо искать кто привезет помпу с возвратом.

Заранее... только разобрав "пол машины" можете верхнюю крышку снять посмотреть на состояние натяжителя, а помпу, только при полном разборе видно.
В личку вам написал, кстати.

[Pavel1166]

Хочу дополнить этот замечательный отчет рукастого парня маленьким советом. Бывает, в руках идиотов проскакивает резьбовой герметик сильной фиксации, которым они обмазывают болт (он же ось) качающегося коромысла натяжного ролика. Раскрутить который шестигранником "на 8" порой невозможно. И в очередной раз промудохавшись и оттанцевав с бубном часа 2 я его не открутил.. и нашло озарение. Я просто открутил ролик от коромысла и прикрутил новый. Благо с этим трудностей не возникает. На бронзовую втулку капнул трансмиссионного масла и все собрал.
Прошло 2 года и 80 т.км. ко мне приехал этот же авто под замену ГРМ. Радиальных и осевых люфтов на коромысле не обнаружено. Опять открутил ролик...а дальше вы знаете))

[Chim]

пришло время менять грм. пробег 196000км . подскажите - обязательно менять натяжитель и помпу? цены смотрел на existe - очень веселые

Я считаю, что менять однозначно и помпу, и натяжитель.
У меня помпа потекла где-то на 170 тыс. км.
Было видно через дренажное отверстие на корпусе помпы - красный порошок (испарившийся антифриз), явно нигде не текло. Когда менял помпу, то заменил и натяжитель. Ремень ГРМ и ролики менять не стал, все-таки 40 тыс. км пробега на старом ремне оставалось. Старый натяжитель по выходу штока ничем не отличался от нового. Где-то читал, что натяжитель "ходит" 150 тыс. км, но судя по всему две замены ГРМ отхаживает спокойно.
Помпа тоже почти всегда доживает до второй замены ГРМ.
Но уже после второй замены ГРМ на 200 тыс. км оставлять старую помпу и натяжитель не правильно.
У меня сейчас пробег тоже приближается к 200 тыс. км, скоро менять ремень ГРМ и ролики, зато натяжитель и помпу трогать не нужно.

Правда возник другой вопрос, может кто знает, к 200 тыс. км при второй замене ремня ГРМ нужно ли менять сальники(распредвала, коленвала), маслонасос?
Какой у них ресурс?

[radeckiia]

у Вас 200 тыс на 11-летнем дизеле - не верю!
я свою покупал, было 208 тыс, ща 285, ремни-ролики-натяж менял на 208 тыс, помпу не менял.
Сальники меняются, если есть подтеки, если так хочется, то лучше на ое. Вообще, если все сухо париться не надо.
А масляный насос зачем? Ресурс его должен быть не меньше ресурса двигла.

[Maneken]

Правда возник другой вопрос, может кто знает, к 200 тыс. км при второй замене ремня ГРМ нужно ли менять сальники(распредвала, коленвала), маслонасос?
Какой у них ресурс?

У меня сальники были в норме, сухенькие, пробег был чуть больше 200 .. оставил старые
маслонасос меняют обычно когда лампа подмигивать начинает

[Chim]

у Вас 200 тыс на 11-летнем дизеле - не верю!
я свою покупал, было 208 тыс, ща 285, ремни-ролики-натяж менял на 208 тыс, помпу не менял.
Сальники меняются, если есть подтеки, если так хочется, то лучше на ое. Вообще, если все сухо париться не надо.
А масляный насос зачем? Ресурс его должен быть не меньше ресурса двигла.

По поводу пробега у меня сомнений не было.
Брал машину в Германии в Тойотовском автохаусе 6-тилетнюю с пробегом 98 тыс. км. Может быть и маловато для 6-ти лет (хотя и ездил на ней немец 1945 года рождения), но когда менял на сервисе первый раз ремень на 107 тыс. км., автослесарь сказал, что до него в этом двигателе никто не "лазил", дата на ремне ГРМ соответствовала дате выпуска машины, стояло все оригинальное.
Остальные 100 тыс. я проехал за 5 лет уже в РБ.

Правда возник другой вопрос, может кто знает, к 200 тыс. км при второй замене ремня ГРМ нужно ли менять сальники(распредвала, коленвала), маслонасос?
Какой у них ресурс?

У меня сальники были в норме, сухенькие, пробег был чуть больше 200 .. оставил старые
маслонасос меняют обычно когда лампа подмигивать начинает

Тоже уже решил, что ничего дополнительно, кроме роликов и ремня менять не буду, если визуально не будет никаких замечаний.

[Chim]

Хочу дополнить этот замечательный отчет рукастого парня маленьким советом. Бывает, в руках идиотов проскакивает резьбовой герметик сильной фиксации, которым они обмазывают болт (он же ось) качающегося коромысла натяжного ролика. Раскрутить который шестигранником "на 8" порой невозможно. И в очередной раз промудохавшись и оттанцевав с бубном часа 2 я его не открутил.. и нашло озарение. Я просто открутил ролик от коромысла и прикрутил новый. Благо с этим трудностей не возникает. На бронзовую втулку капнул трансмиссионного масла и все собрал.
Прошло 2 года и 80 т.км. ко мне приехал этот же авто под замену ГРМ. Радиальных и осевых люфтов на коромысле не обнаружено. Опять открутил ролик...а дальше вы знаете))

Таже история.
В этот раз менял ремень ГРМ сам (пробег 202 000 км), хотя до этого в ГРМ лазили два раза (замена ремня на 107 000 км и замена помпы 170 000 км), в обоих случаях я присутствовал, герметиком вроде бы не мазали, но тем не менее открутить не смог(по мануалу этот болт зажимается всего лишь 35 Нм, а здесь видно "мастер" перебдел).
г-образный шестигранный ключ и звездочка начали закручиваться в спираль(видно такое качество, потому что шестигранник, которым зачеканил натяжитель, потом еле выдернул - гнется). Взял у товарища шестигранник и звездочку под вороток и с хорошим рычагом все-равно ничего не получилось. Даже начал сомневаться - правая ли там резьба.
В общем решил не срывать грани, ничего не ломать, а тоже заменил только ролик.
Правда, втулку ничем не змазывал, как-то не подумал. Осевого люфта нет, а радиальный - еле ощутимый.
Есть только одно сомнение - отходит ли это старое коромысло свои 105 000 км (ремень оригинал (Unitta), ролики NSK) или в этом случае нужно будет менять раньше.

Может кому пригодится - моменты затяжки.