Дизельные Toyota Picnic 2.2TD отзывы,проблемы,практика.

[матрёшка]

только засоряете и без того ...нечистое небо гомеля своими старыми дизелями......*(

[Янис]

Stargazer
Тогда, наверно ошибся я, но вроде за 1000 стрелка на ХХ никогда не переваливала. Хотя это не принципиально, могу я ошибаться, может и тахометр врать, главное, чтоб работало.

[VicT]

...но 800 при -20 маловато IMHO

Я у себя в инженерном меню смотрел обороты при около минус 20 град. Очень мало увеличены по сравнению с прогретым двигателем.
На прогретом около 750, а на холодном ну никак не больше 800.
Это, по моему, на бензинках разница большая...

[Янис]

Сегодня точно посмотрел при - 10 обороты ХХ чуть больше 800 (скажем 825), так, что теперь уверен больше 1000 никогда не было.

[Stargazer]

Янис
VicT
Может потому, что у меня насос механический, а может и косяк какой... ещё во Франции были выставлены достаточно большие обороты ХХ (~900) но трогать точно ничего не буду, т.к. при таких холостых совершенно нет "тракторного" эффекта и стоя с заведённым двигателем гораздо приятнее.

Кстати, по AutoDATA у моей должно быть 750-850, в Пикнике 700-800, у VicTа 750 +/-50

[MisterY]

думаю что разница может быть из-за типа движка. дизеля, как и современные бензиновые движки, очень слабо прогреваются без "нагрузки", поэтому у производителя нет никакого смысла програмировать повышенные оборты хх для холодного движка .

[Янис]

MisterY
Дизельные движки, даже допотопные, не греются без нагрузки, знаю на личном опыте - пришлось намотать несколько тысяч километров на МАЗе бензовозе, зимой это жэсть.

[MisterY]

Янис

вот и я о том же. поэтому на современные дизеля часто ставят нечто типа вебасты, которая включается после старта движка если температура ОЖ и воздуха за бортом ниже определенных значений, и независимо подогревает ОЖ.

кстати, современные бензиновые движки с высоким КПД также слабо греются без нагрузки.

[Янис]

MisterY
Панянно.

[MisterY]

Янис
кстати, по поводу вебаст - один мой друг, владелец Пассата Б6 2.0 тди ругается на фрицев - такой подогреватель у него стоит штатно, но вот никакой возможности им управлять как вебастой-автономкой ФВ не дает

говорят что наши умельцы и эту проблему научились решать - но это лишает машину гарантии

[Victor-von-Goethe]

Не знаю, о чём вы. Может просто чуть времени машине надо дать на прогрев? Я зимой грею 10 мин, и всё со стёкол стекает даже при -20 (это на бензиновой). На Авике раньше тоже грел около 10 мин. Поднимет обороты до 1200, потом опустит до 1000 и на 800 работает спокойно.

[Янис]

shnopel-von-Goethe
"Не путай личную шерсть с общественной!"
Дизель никогда не прогреется за 10 минут на стоянке. При минус 20 до штатной температуры мой дизель грелся стоя 40 минут, при этом радиатор спереди закрыт куском картона.
Бензиновая машина - совсем другое дело, там значительно быстрей.

[DG]

Недавно встретился с пахожей проблемай на mazda-626 глохла затем заводилась через пару секунд. Снял топливную трубку против фильтра и всё заработала проехал 60км. снова начела глохнуть. Оказвается что-то вбаке. Так-как после прадувки топливных трубак и закачки топлива снова завелась. Проверь для начала фильтар а затем если лил всякую не чистую хре... бак. Правда у нас и на заправках топлива как будто туда извените за вырожение говн... дабавляют и реч не толька о диз топливе но и о бензине.

[MisterY]

Янис
на этой неделе ездили в вильнюс на том самом дизельном Б6. в -20 на холостых оборотах температура ОЖ медленно, но верно опускалась с 90 до 70. на 70ти у него включается вебаста - а без нее возможно температура и ниже бы опустилась..

[Янис]

MisterY
У меня, если прогрелась, то не остывает даже на трассе, проверял пару лет назад, когда зимой приходилось по Латвии мотаться. Тогда даже картонку перед радиатором не ставил.