Покупаю АВЕНСИС...Нужна ваша помощь!
06 апр 2009, 07:55
Здравствуйте, надеюсь на вашу помощь...
Дело в том, что я заказал себе Авик 2008 Д4Д 2.0....Но тут услышал что на авиках проблема - это головка блока котороя постоянно разваливается....То ли из-за расширительного бачка, то ли перегрева боится, то ли особенность такая....Правда ли это? Посоветуйте брать или не брать авик дизель?
Я на форуме 1 раз, так что не судите строго если чё не туда написал...
Дело в том, что я заказал себе Авик 2008 Д4Д 2.0....Но тут услышал что на авиках проблема - это головка блока котороя постоянно разваливается....То ли из-за расширительного бачка, то ли перегрева боится, то ли особенность такая....Правда ли это? Посоветуйте брать или не брать авик дизель?
Я на форуме 1 раз, так что не судите строго если чё не туда написал...
11 апр 2009, 11:21
Я консультировался у специалистов. Все однозначно говорят, что дизели Д4Д плохо себя зарекомендовали и не советуют их брать. А перегрева боятся все дизели. На высоких скоростях (более 120 км/ч) по литературным данным смазывание поршней и не только значительно ухудшается, и как следствие появляются трещины в блоке. Рекомендуют брать с VVTI шными движками. А если хотите дизеля, то советуют Немцев.
11 апр 2009, 12:32
Foxi писал(а):А перегрева боятся все дизели. На высоких скоростях (более 120 км/ч) по литературным данным смазывание поршней и не только значительно ухудшается, и как следствие появляются трещины в блоке.
Это пост надо в аналы занести
11 апр 2009, 13:00
Shura
+1
особенно "более 120 км/ч"
разве что на 3-й передаче, на 5-й 120 - это меньше 3000rpm, т.е. до 60% белой зоны.
Vargas
D4D от предыдущих моделей отличается системой впрыска (форсунки действительно не очень любят наше дизтопливо, но стОят уже не заоблачных денег). Конструктивно же блок и поршневая осталось почти без изменений. В российских источниках часто встречаются не лестные отзывы о 2С-Т, 2С-ТЕ, 3С-ТЕ именно по перегреву, но всегда в конце обзоров говорится, что "речь идёт о установке на малые грузовики и автобусы, а уж в легковых машинах - вопросов нет"
+1
особенно "более 120 км/ч"
разве что на 3-й передаче, на 5-й 120 - это меньше 3000rpm, т.е. до 60% белой зоны.
Vargas
D4D от предыдущих моделей отличается системой впрыска (форсунки действительно не очень любят наше дизтопливо, но стОят уже не заоблачных денег). Конструктивно же блок и поршневая осталось почти без изменений. В российских источниках часто встречаются не лестные отзывы о 2С-Т, 2С-ТЕ, 3С-ТЕ именно по перегреву, но всегда в конце обзоров говорится, что "речь идёт о установке на малые грузовики и автобусы, а уж в легковых машинах - вопросов нет"
11 апр 2009, 14:10
Я пака душу свой Д4Д и тьфу-тьфу без праблем.....
Добавлено спустя 31 секунду:
разве шо опора лопнула.....
Добавлено спустя 31 секунду:
разве шо опора лопнула.....
11 апр 2009, 20:10
Народ! А как вы вообще оцените мой выбор? Смотрел ещё пассата дизель, мазду 6 дизель....Хотел чтоб мотор был с цепью вот и взял Авик...Как думаете не ошибся? дизель у нас вроде норм....не жалуемся... - 25 заводятся....
11 апр 2009, 20:51
а шо на авике цепь????????????????? 
11 апр 2009, 21:12
ну не на всех 
У меня на 2.0 Д4Д 93кв 2008 стоит цепной привод...
Maneken...a y тебя какой пробег? И были ли траблы с движком?
У меня на 2.0 Д4Д 93кв 2008 стоит цепной привод...
Maneken...a y тебя какой пробег? И были ли траблы с движком?
12 апр 2009, 18:34
Maneken, eto pervyj Avik, kotoryj s cepju uze poshol. Japonskij bumer ho4u sebe takoj sledujuschij. GRM - raskrutka na babki...
ho4u sebe takoj sledujuschij. GRM - raskrutka na babki...
12 апр 2009, 19:31
shnopel
судя по тому, что "ремень - раскрутка на бабки", ты каждый год по 100000 проезжаешь
судя по тому, что "ремень - раскрутка на бабки", ты каждый год по 100000 проезжаешь
12 апр 2009, 19:45
Stargazer, kazdyj vtoroj god a minimum poltora
a minimum poltora
12 апр 2009, 19:54
Я вот чё думаю....цепь конечно круто..но терь думаю а хватит ли 126 кабыл ему?? можно было канеш 2.2 150 кабыл взять...да чё то я поскупился...хотя ещё можно всё исправить )))
12 апр 2009, 20:27
Vargas
бесспорно, 150 лучше 126, но не забывай, что это "дизельные" ЛС
разумнее смотреть максимальный момент и где он расположен...
даже у 2С-Т (83 или 90 ЛС, кто как считает) момент 174Нм при 2000 RPM, что по ощущениям не хуже 136ЛС "бензиновых" на той же Карине...
бесспорно, 150 лучше 126, но не забывай, что это "дизельные" ЛС
разумнее смотреть максимальный момент и где он расположен...
даже у 2С-Т (83 или 90 ЛС, кто как считает) момент 174Нм при 2000 RPM, что по ощущениям не хуже 136ЛС "бензиновых" на той же Карине...
12 апр 2009, 21:16
Ну мах крутящий 1900-2800 c 300 Н/м...Норм?
13 апр 2009, 00:57
Vargas
ну если верить одометру то уже 161000.. траблов пака не было... дизель хороший лей,масло, расходники и будет гуд!
shnopel
ну да я за грм отдал 130$+60$ работа...
а так пулялка добрая....
Vargas
300 ньютонов это более чем круто.... хатя и авик потяжелее будет
эхх если бы в моей было 300.... я б наверно убился
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Гаварят в Германии авики д4д в такси у них... мол выхаживают по 1000000 км только масло лей и фильтра меняй
ну если верить одометру то уже 161000.. траблов пака не было... дизель хороший лей,масло, расходники и будет гуд!
shnopel
ну да я за грм отдал 130$+60$ работа...
а так пулялка добрая....
Vargas
300 ньютонов это более чем круто.... хатя и авик потяжелее будет
эхх если бы в моей было 300.... я б наверно убился
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Гаварят в Германии авики д4д в такси у них... мол выхаживают по 1000000 км только масло лей и фильтра меняй