Вопрос к знатокам по системе OBD-2... "Долговременный топливный баланс" (LFT) или "Долговременная балансировка (корректировка) топлива" - можно называть и так, и так, в зависимости от перевода. О чем могут косвенно свидетельствовать крайне большие отрицательные значения LFT: -14...-15% по Банку 1 и -19...-20% по Банку 2. И это все время на холостых оборотах. Как только машина трогается или движется, в том числе под нагрузкой - значения LFT от -5 до +5%. Как только выжимаешь сцепление (переходишь на ХХ) сразу -14 и -19%. Знаю что критические значения находятся где-то в районе +25...-25% и как только выйдет за эти пределы загорится "CHEK". Но значения -14 и -19% тоже не норма, т.к. комп пытается что-то урегулировать и уменьшить время открытия форсунок на холостых оборотах. Все вышесказанное относится к прогретому до "рабочей" температуры двигателю. Кратковременный топливный баланс (SFT), который оказывает непосредственное влияние на LFT тоже в норме - от -5 до +5% и на холостых оборотах в том числе. Вот и не пойму, о чем может косвенно свидетельствовать данный параметр и почему форсунки льют на холостых??? Может это быть в том числе из-за загаженности форсунок??? Или еще что-то влияет???
