Возник небольшой вопросик по поводу рабочей температуры или скажем так, температурного режима на 1AZ-FSE.
Стал не так давно замечать, что стрелка температуры ОЖ (антифриз красный) при полном прогреве стоит буквально чуть-чуть ниже горизонтального положения. Раньше помню, что на это как-то не обращал внимания, т.к. стояла ровно горизонтально (посередине шкалы). Стал грешить на недогрев по вине термостата. Вчера решил проверить при помощи компа. Короче: в первые 5 мин. температура двигателя росла с интенсивностью 10*С/мин. и через 5 мин. составила - t=50-55*С, при этом верхний патрубок в радиатор (впускной) чуть тепленький, нижний (выпускной) перед термостатом - холодный. Дальнейший рост температуры после достижения 60*С происходит достаточно медленно: до температуры 75-78*С прошло около 15 минут (стоя на месте, на холостых оборотах) при этом верхний патрубок в радиатор (впускной) чуть тепленький, нижний (выпускной) - холодный...
Дальше ждать не стал, поехал домой и одновременно наблюдал температуру по компу. После прогрева при движении t=87*C, если где-то останавливаешься, медленно едешь - чуть возрастает t=88-89*C, едешь равномерно - падает на градус t=86*C. Температура открытия термостата по книге Легион-Автодата - 85-90*С. Вроде бы все нормально, учитывая погрешности измерений, но у меня почему-то такое чувство, что происходит недогрев, т.к. раньше стрелка температуры ОЖ всегда стояла строго горизонтально после прогрева независимо от того лето за бортом или зима. Сейчас она чуть ниже горизонта, получается где-то на эти недостающих 3*С, которые выходят по компьютеру (строго горизонтально - это 90*С). После приезда на место оба патрубка уже горячие, что косвенно свидетельствует о том, что термостат вроде в норме (хотя не факт)...
Вот меня и интересует нормальная рабочая температура двигателя 1AZ-FSE, чтобы сделать соответствующие выводы...???
Не думаю, что 87*С - это нормальная температура. Да и расход увеличился где-то на литр по компу, по сравнению с тем, что был раньше...
