TOYOTA Club Belarus

я так понимаю, обрезать шток, зажать обрезок в тиски или газовым ключом, и тогда уже крутить гайку.

+1.
Какие еще будут мнения...

разрубить гайку зубилом с молотком на сжатом амортизаторе

Нагреть горелкой гайку докрасна, потом полить водой холодной. Ржавчина после такого сама осыпается )))

serg80 писал(а):

Val » 07 дек 2011, 13:03
может лучше сразу к спецам?
если уж гайку откручиваем с помощью интернета...

Интернет на то и существует, а форумы тем более – чтобы обсуждать различные проблемы.
С таким вопросом может каждый столкнуться. Или у нас все ремонтируются и меняют расходники только на сервисах...

Шток резать после гайки. Только для этого надо посильнее сжать пружину, если возможно.

попробуй залить обычным уксусом ржавчину два три раза в течении часа полтора,если всё очишенно должно помоч сам спасался так, в противном случаи оставалась гайка в руках,ломалась или шпилька или болт.

Там, где резьба на штоке - металл более мягкий - этим надо воспользоваться, а также учесть при установке нового амортизатора, чтобы не пережать так, чтоб отломился кусок штока!
Вообще есть прикольная штука - гайколом называется.

Мой опыт борьбы с заржавевшими гайками - нагреть гайку строительным феном. потом ВДшкой опрыскать.
и так несколько раз.

Всё хорошо получается, когда есть специнструмент. Кстати, классическая WD-ка не очень, есть "поядреней", например, Penetrus от Atas.

Когда- то у отца был москвич 77г.в. эти проблемы решались нашатырным спиртом.

На той неделе менял пыльничек на правом заднем мортере все открутилось без проблем и ржавчины не было а вот еслиб пыльничек порвался на левом - то тогда бы его не менял т.к. заглянув сверху сняв пластиковый колпачек я увидел тоже полную

вспомнил - лет 20 назад я в общаге подрабатывал сантехником. нужно было задвижку сменить, которая запитывает все здание. типа такой, но поболее

Коррозия была такая, что гайки контур потеряли.
Грели паяльной лампой гайки и болты в местах стыка докрасна, потом только сдвигали с места.

с тех пор я фен под рукой в гараже держу.
Надо сказать - действует.

vovan11 писал(а):разрубить гайку зубилом с молотком на сжатом амортизаторе

Вот так я и делал когда менял задние амортизаторы.Никаких шестигранников, звёздочек и т.д. там нет, есть на штоке под самую резьбу две лыски как будто под ключ, на самом деле в верхней опоре выступ под эти лыски что бы не проварачивалось при откручивании, но эта система из за коррозии не работает. Я рубил гайки на двух амортизаторах, гайки рубятся легко вдоль штока и резьба сохраняется, только предварительно накинь две стяжки на пружину, зажимай в тисках за опору. Зубило должно быть по ширине 2 см., лучше 1,5 см., до конца гайку можешь не рубить она потом откручивается.Удячи.

chirik » 07 дек 2011, 16:34
Шток резать после гайки. Только для этого надо посильнее сжать пружину, если возможно.

После гайки стоит опора с отбойником и пыльником. Точнее гайка в нее (опору) «утоплена» (опора в виде чашки)…

Deel » 07 дек 2011, 16:20
Нагреть горелкой гайку докрасна, потом полить водой холодной. Ржавчина после такого сама осыпается )))
Патап » 07 дек 2011, 20:39
Грели паяльной лампой гайки и болты в местах стыка докрасна, потом только сдвигали с места.

Греть что-либо не очень хорошо, т.к. могут пострадать опять-таки резиновые отбойник с пыльником…

radeckiia » 07 дек 2011, 17:48
Вообще есть прикольная штука - гайколом называется.

А с этого места поподробнее… Что это такое и с чем его едят?!
Под все гайки подходит?! Удобно ли им работать в углублениях?!

radeckiia » 07 дек 2011, 18:40
Всё хорошо получается, когда есть специнструмент. Кстати, классическая WD-ка не очень, есть "поядреней", например, Penetrus от Atas.

А инструкцию и состав почитать можно?! Выложите на форум, может еще кто заинтересуется…

Демон » 07 дек 2011, 20:25
На той неделе менял пыльничек на правом заднем мортере все открутилось без проблем и ржавчины не было а вот еслиб пыльничек порвался на левом - то тогда бы его не менял т.к. заглянув сверху сняв пластиковый колпачек я увидел тоже полную ж

Вот-вот… Только у меня все наоборот (имеется ввиду право-лево). Честно говоря хотелось бы знать от чего это зависит и почему так ржавеют эти гайки и вокруг них?! И что необходимо делать, чтобы это предотвратить в дальнейшем?!

vovan11 » 07 дек 2011, 15:47
разрубить гайку зубилом с молотком на сжатом амортизаторе
radeckiia » 07 дек 2011, 17:48
Там, где резьба на штоке - металл более мягкий - этим надо воспользоваться, а также учесть при установке нового амортизатора, чтобы не пережать так, чтоб отломился кусок штока!
ANDR » 07 дек 2011, 22:06
Вот так я и делал когда менял задние амортизаторы. Никаких шестигранников, звёздочек и т.д. там нет, есть на штоке под самую резьбу две лыски как будто под ключ, на самом деле в верхней опоре выступ под эти лыски что бы не проварачивалось при откручивании, но эта система из за коррозии не работает. Я рубил гайки на двух амортизаторах, гайки рубятся легко вдоль штока и резьба сохраняется, только предварительно накинь две стяжки на пружину, зажимай в тисках за опору. Зубило должно быть по ширине 2 см., лучше 1,5 см., до конца гайку можешь не рубить она потом откручивается. Удячи.

+1. Скорее всего так и сделаю на выходных…!
Вчера еще раз пробовал чистить и заливать Sonax (типа ВД, только лучше).
Потом попробовал сорвать гайку (не снимая с машины). Тщетно. Сломал головку с МТЗ-вского набора (для тракторов).
Потом решил попробовать все-таки рубить гайку. И впрямь, там метал достаточно мягкий и рубится не сложно.
На выходных буду пробовать. Думаю получится.
На крайняк… Если что, буду резать шток, зажимать в тиски и крутить-долбить гайку до посинения…

Вот что есть по составу Penetrus от Atas:
Naphtha (petroleum), hydrotreated heavy 20-25%
Butane 12,5-15%
Distillates (petroleum), hydrotreated middle 10-12,5%
Propane 7-10%
Isobutane 5-7%
Octane 0,5-1%