Помогите! Не могу открутить гайку на штоке амортизатора…

[serg80]

У-ф… Рассказываю как было дело по раскручиванию гайки...
Предварительная попытка разрубить верхнюю часть гайки (где-то на 1/4 часть по высоте) в нескольких местах с последующим откручиванием накидной головкой не снимая стойки с авто результатов не дала (сломалась головка на 19).
Далее, пришлось снимать обе стойки и везти в спец. гараж к знакомым (где есть все приспособления для ремонта: болгарка, сварка, тиски и т.п.). Одна открутилась без проблем: путем наплавления сварки на шток, зажимание штока в этом месте газовым ключем и откручиванием головкой на 19.
А вот со второй (ту которую уже пробовали рубить и где было много «ржи») – это полная жесть…
Болгаркой распилили гайку со штоком где-то больше чем до половины высоты гайки (сколько позволили углубиться диску края чашки опоры), накинули головку на 19 (при этом держа газовым ключем шток в месте наплавления сваркой) с усилителем – не откручивается... Таким образом, распилили гайку со штоком вдоль и поперек раза 3-4, попытки откручивания – результатов не дали…
Аккуратно подковырнули и стянули пыльник и отбойник, чтобы посмотреть конструкцию опоры снизу. Так вот снизу она тоже сделана как чашка, так что срезать шток снизу под самую опору не удастся.
Далее пришлось сверлить и рубить гайку зубилом на всю высоту, т.е. пока не разрубили и не выковырили гайку полностью, периодические попытки откручивания результатов не дали.
Кстати под гайкой есть еще втулка которая тоже была приржавевшая к чашке опоры, но там уже дело техники.
Короче повозиться с этой стойкой пришлось прилично…
Такая вот история…
Кстати скажу по амортизаторам:
KYB Exсel-G по сравнению с моими Delhi (которые ставятся на хетчбек) мягче. Мои стойки Delhi (которые стояли с завода) были пожестче, все-таки хетчбек наверное заточен под спортивную машину...

[Val]

открутили? ну и славно

[Патап]

Сценарий есть - можно снимать

[ivcon]

Прошло 4 года. Многое изменилось. Но гайка эта как не откручивалась, так и не откручивается.
В общем, заметил я на своем авто (авенсис 02гг хэтч) порванный задний пыльник - дай думаю поменяю - делов то Даже по глупости купил новый аж за 6 уе. Эх ма кабы раньше знать.... Замечу, что пружина и амортизатор в полном порядке, их менять не собирался.
В общем, снял стойку и вот она картина - все на фото (на них уже ржавчина очищена, после снятия вообще аллес был). Так вот вопрос к Вам, форумчане - понятно, что в моем случае гайку не открутить, не повредив амортизатор (сварка и нагрев штока, а также распиливание гайки амортизатор повредят).
Как заменить пыльник, не повредив амо? - Если я разрежу новый пыльник и оберну им старый + стяжки - Будет ходить?

[serg80]

Как заменить пыльник, не повредив амо? - Если я разрежу новый пыльник и оберну им старый + стяжки - Будет ходить?

Никак. Можно сделать то, что вы предложили... В любом случае, это будет колхозом, а не ремонтом (ИМХО).
Уж если порвался пыльник и вы долго ездили с разорваным, то может уже и с амортизатором что-то не то. Ответьте на вопросы: сколько им лет (я имею ввиду амортизаторам), сколько они эксплуатируются, как долго вы ездите с порванным пыльником, есть ли грязь на штоке, есть ли подтеки масла из АМО, ржавчина и т.п. А также сколько дальше вы собираетесь эксплуатировать свой авто, как скоро планируете его поменять и т.п. Думаю внимательно осмотрев АМО и ответив на эти вопросы вы примите правильное решение. В любом случае, если вы собираетесь еще долго на нем ездить, тогда следует рассмотреть вариант полной замены обоих задних АМО, либо ездить до упора пока не убъются эти, а потом поменять. Хотя есть смысл поменять сразу и ездить комфортно самому, чем менять перед продажей для следующего владельца.

[radeckiia]

Если есть инструмент, то можно распилить гайку, главное подлезть, но опоре, возможно, будет конец. Да и втулку под гайкой не забудьте назад поставить.

[kag190]

донесите стойку до ближайшего шиномонтажа и попробуйте открутить пневмоинструментом

[Патап]

Перед тем как нести, можно ВД-40 или керосин несколько раз нанести и оставить на несколько часов.

"Тяжелые" гайки от штока еще можно попытаться сорвать нагреванием, лучше промышленным феном, с периодическим нанесением ВД-40 или керосина, и повторным нагревом.
Гайка за счет нагрева становится шире относительно штока, жидкость проникает в поры резьбы, и разъедает ржавчину.

Таким образом я частенько гайки срываю.

[serg80]

Эту гайку вы ничем не сорвете и не открутите, эта гайка уже единое целое со штоком (судя по 4-ому фото ivcon). У меня уже было такое, читайте всю тему и самый верхний пост на 4-й странице. Самое оптимальное распилить ее, но и это нереально сделать не повредив чашку. Иногда в таких случаях, так и хочется выругаться "Япона мать, иш чего придумали. Неужели не могли придумать конструкцию по-проще".
Тут либо колхозить, либо ездить пока не откажет стойка, либо сверлить-рубить гайку (чтобы не повредить чашку) и стойку под замену.

[ivcon]

Открутил - таки эту японогайку! Предварительно распилив и разрубив без повреждения резьбы. Теперь поделюсь технологией. Вообще эта гайка интересная. верхняя ее часть (примерно треть гайки) соединена со штоком не металлом, а защитным пластиком, достаточно жестким, поверх которого примерно 1мм металла, который легко рубится. Именно этот пластик, как мне показалось, и не дает открутить ее просто так. Далее (см фото) сам шток амортизатора с резьбой - это не чисто круг, а круг срезанный. И вот в это отверстие среза можно засунуть иголку и поковырять там +WD. Потом самой обычной ножевкой вручную срезаю ту часть гайки, что закрывает срез - не трогая резьбу штока. Применял также шуруповерт со вставленной в него иголкой для удаления пластика. Газовым ключом ничего не получилось - не держит он полированный шток. Когда весь пластик с гайки срезан (примерно треть гайки + отрезана часть гайки возле среза - все открутилось. Три часа, гайку и шайбу снял, пружину стянул, а сама верхняя чашка пока не слазит - прикорела. Завтра буду ее снимать и одевать новый пыльник. Кстати, стойка в сборе с пружиной и пыльником на б/у-шке стоит совсем смешных денег - пятнашка уе.
.

[serg80]

Открутил - таки эту японогайку! Предварительно распилив и разрубив без повреждения резьбы. Теперь поделюсь технологией. Вообще эта гайка интересная. верхняя ее часть (примерно треть гайки) соединена со штоком не металлом, а защитным пластиком, достаточно жестким, поверх которого примерно 1мм металла, который легко рубится. Именно этот пластик, как мне показалось, и не дает открутить ее просто так.

Поздравляю!
Пластик к железу прикореть не может чисто физически. Пластик работает просто как контргайка, не дает откручиваться гайке штока от воздействий, вибраций и т.п. При физическом воздействии, если вы хотите открутить гайку, вы просто прилагаете чуть большее усилие и пластик уже не сопротивляется. Также предназначается как раз-таки для избежания кородирования соприкасаемых деталей.
Для справки: гайка левой стойки открутилась нормально еще стоя на машине, с гайкой правой стойки был полнейший гемор.

Потом самой обычной ножевкой вручную срезаю ту часть гайки, что закрывает срез - не трогая резьбу штока.

А как интересно, вы ее срезали обычной ножевкой??? Ведь гайка находится в углублении чашки. Туда даже болгаркой не подлезть. Мы когда пытались спиливать диском болгарки, то в нескольких местах цепанули саму чашку (остались пропилы).

Газовым ключом ничего не получилось - не держит он полированный шток.

Мы еще на шток наваривали сварку, чтобы газовым было за что зацепиться.

Кстати, стойка в сборе с пружиной и пыльником на б/у-шке стоит совсем смешных денег - пятнашка уе.

Да, вот только неизвестно вообще в каком она состоянии. Кот в мешке - 50/50%.

[belinex]

Вообще эта гайка интересная. верхняя ее часть (примерно треть гайки) соединена со штоком не металлом, а защитным пластиком, достаточно жестким, поверх которого примерно 1мм металла

Как-бы стандартная, т.н. "самозажимная" гайка. Пластик используется вместо гровера.

[Карэно]

я себе для таких целей drenel купил .. мелкий диск подлезть можно куда угодно

[Slayta]

я себе для таких целей drenel купил ..

DREMEL

[ivcon]

Продолжение истории с труднооткручиваемой гайкой штока. После замены пыльника заднего амо (естественно, снималась вся задняя стойка, которая крепится на двух болтах, см фото) поехал на развал-схождение (еще до кучи были заменены наконечники передние и тяга). Так вот мастер на стенде очень быстро покрутил передние наконечники и задние тяги, и грит - все готово!
Я ему - как готово?! А кто будет крутить болты стойки заднего амортизатора - я ведь снимал его и зажать его можно под разным углом - лично проверял. Нет, говорит, задняя стойка не регулируется, показал мне в компьютере фото, что только задние тяги . Так ли это,- ведь крепление задней стойки почти такое же, как и передней
Кто в курсе?
ЗЫ Авенсис Т22 2002гг