Что будет если заглушить EGR?

[Jurist]

А поподробней, просто читал, что заглушки програют... Или как-то по-другому глушил?

Подробностей у мастера не спрашивал.
Вместо штатных прокладок поставил металлические заглушки, я так подозреваю.

[themedved]

Останусь при своем мнении - мощность влияет исключительно на время разгона до определенной скорости, т.е. на динамику, и здесь чистка ЕГР может помочь, а частота вращения при определенной скорости от мощности и состояния ЕГР не зависит, и является величиной постоянной в течении всего срока службы автомобиля.
Варианты пробуксовки, как сказал предыдущий оратор, не рассматриваем.

мощность в большей части влияет на максимальную скорость, на динамику разгона больше влияния оказывает крутящий момент.

со временем лошадки "умирают" и авто более не способен развивать определенные показатели.

ЕГР на самом деле действительно отнимает часть "мощности" на низких оборотах, но только важно знать, что как только вы захотите дать жару авто, то клапан тут же закроется. И миллисекунды которые вы потеряете на отработке такого цикла не сравнимы с тем какая задержка на реакцию нажатия на педаль газа заложена конструкторами в авто. Если бы не было последнего, то расходы у всех бы значительно выросли

[radeckiia]

да, всё-таки belinex прав, я немного не так сформулировал
После чистки как-то легче стала бежать, наверное, чутка мощности прибавилось.

[Tinovod]

Мастер ставил заглушки вроде с 2 сторон.
На удивление клапан сам был чистый по его словам - без кокса, минимальный нагар.
Заметно ничего не поменялось.

Привет! А ошибки у тебя светились или нет? Я про TRC и VSC и про чек? Они горят или нет?

[Jurist]

Ничего на панели не горит.

[STA]

Вообще то , есть 2 вида егр клапанов на дизельных моторах тойоты. Один с вакуумным приводом, один электронно управляемый. Так вот, обычный с вакумным приводом глушится практически без последствий, а электронно управляемый с некоторыми вопросами.

[serg80]

themedved, у меня проблема в том, что холостой ход плавает. мотор работает не стабильно, а продолжается это уже почти год. компьюетрная диагностика ничего не показывает. вот почистил EGR. Думал поможет. Даже не знаю куда уже и думать ....

Была такая ерунда, плавали обороты, а иногда вообще до 400 опускались и тогда «колбасило» машину как…., ведь комп не дает ей заглохнуть. Что только не делал, и что только не чистил…, промывку инжектора заливал (после которой «повылетали» лямбда датчики), даже регулировку клапанов делать уже думал. Оказалось все очень просто. Как-то с корешем решил попробовать масло Mobil FE 5W-30 (у кореша Mondeo был и рекомендовано производителем 5W-30). Я тож свой мануал почитал, тоже рекомендовано 5W-30. А до этого я ездил 2 года на 10W-40 Castrol из Германии. Из Германии мне его привозил кореш в 5л банках, те что продают на рынках 4л – это российская «бадяга». Так вот дело даже не в производителях, а в классе масла. Залил и через какое-то время тряска и прыганье оборотов как рукой сняло. Вот уже 3-й год пошел, все в норме. Кстати у кореша было тоже самое на Авике 2000 года, когда его из Германии пригнали, то тупые бюргеры заливали в него 10W-40 и тоже плавали обороты и трясло, пока не перешел на 5W-30.
Каким образом это влияет на стабильность работы мотора, каждый решит сам. Я предполагаю, что за счет снижения трения на контактной паре поршень-цилиндр, т.к. масло 5W-30 является энергосберегающим, и улучшения чистоты выхлопа, т.к. часть выхлопных газов поступает обратно на впуск через EGR клапан и дроссельную заслонку и заслонка практически не загрязнеется (на масле 10W-40 заслонка и клапан EGR загаживаются буквально через месяц-два).
------------------------------------------------------
Думаю тоже касается и дизельных движков еще в большей степени, чем бензиновых, т.к. здесь еще приплюсовывается качество «солярки» и где вы заправляетесь.
По поводу заглушек EGR, много тем есть на российских сайтах, особенно в регионах приближенных к Японии. См. также автомобили Corona, там ставились такие-же движки как и на Авиках.
_____________________________________
Я думаю, что заглушки ставить необходимо только в крайних случаях, если ничего не помогает и ремонт обходится слишком дорого, т.к. будет перерасход топлива, за счет поступления холодной смеси (ведь смесь поступает более горячая за счет того, что часть отработанных газов направляется обратно на впуск).

[radeckiia]

Ну вы, конечно, загнули про российский кастрол на нашем рынке. Он немецкого производства! Может где-то и есть подделки, но встречаются очень редко.

Всё-таки я остался доволен чисткой EGR, машинка "летает", дыма практически не видать. Кстати, я заодно походу и турбинку чистанул - как-то перестало сильно урчать на оборотах выше 3000 тыс.

[serg80]

Ну вы, конечно, загнули про российский кастрол на нашем рынке. Он немецкого производства! Может где-то и есть подделки, но встречаются очень редко.

Ну если вы в Германии найдете Castrol в 4л банках, то тогда смело заливайте в свою машину! Мой кореш сказал, что там такого в природе нет, только 5 л банки и привозил он мне 5 литровые... Но речь не об этом, каждый льет, что считает нужным..., только вот проблемы потом непонятно из-за чего... А матчасть многие не изучают...

[radeckiia]

1. Фирма, в которой я работаю, является дистрибьютором Castrol в Беларуси, и о происхождении кастрола я уж точно знаю.
2. То, что немецкий завод для рынка СНГ разливает в 4л банки и вешает требуемые наклейки в этом ничего плохого нет, это требование специфики рынка.

[serg80]

А дату изготовления полустертыми, еле видными цифрами на упаковке банок тоже немцы ставят... Которые пальцем можно стереть и поставить что угодно... Как же они тогда борятся с подделками и заботятся о лице фирмы...

[radeckiia]

Всё наносится немцами на заводе, за исключением контрольных знаков. То что еле видно, это следствие хранения на точках. Не для этой ветки тема...

[VicT]

1. Фирма, в которой я работаю, является дистрибьютором Castrol в Беларуси, и о происхождении кастрола я уж точно знаю.

К сожалению, этот факт совершенно не исключает возможности присутствия на рынке других, не менее многочисленных "производителей"...

[Florian]

Народ, а где искать этот клапан EGR находится, ну под капотом оно понятно, а дальше?

Добавлено спустя 10 минут 37 секунд:

[BAVAREC]

возле дроссельной заслонки должен быть