Что будет если заглушить EGR?

[An.Petrovich]

evgeniy
не механик.... но раз при такой операции присутствовал....
"шуруп" распылял специальную аэрозоль из балончика на места соединений и слушал
как меняются обороты двигателя. Думаю тебе стоит "покопать" в этом направлении...

ПысЫ:
да и подожди чуток... мот кто еще чего умного скажет по этой теме ...

[evgeniy]

Вычитал на форуму по WV что нужно делать некую компьюетрную адаптацию после такой чистки. Кто нибудь знает что это такое?

[themedved]

An.Petrovich, а как его найти? есть ли тут дросельная заслонка, которая тоже может влиять на холостой ход? если да - где ее найти?

а бывают агрегаты без дроссельной заслонки? не встречал таких.

Найти не сложно - прослеживайте от забора воздуха к движку. сначала дырка, потом будет воздушный фильтр, потом датчик массового расхода воздуха (провода увидите), потом ещё воздуховод(ы) до двигателя, там как раз и должно уператься в БДЗ (блок дроссельной заслонки).

PS в тойоте вам ничего делать не придется. компьютер сам со временем привыкнет, если что-то изменилось влияющее на работу.

[evgeniy]

themedved, у меня проблема в том, что холостой ход плавает. мотор работает не стабильно, а продолжается это уже почти год. компьюетрная диагностика ничего не показывает. вот почистил EGR. Думал поможет. Даже не знаю куда уже и думать ....

[themedved]

themedved, у меня проблема в том, что холостой ход плавает. мотор работает не стабильно, а продолжается это уже почти год. компьюетрная диагностика ничего не показывает. вот почистил EGR. Думал поможет. Даже не знаю куда уже и думать ....

заслонку чистили? если нет, то с этого стоило начать.

[STA]

evgeniy, не ищите проблем там где их нет. Проблема будет в толивной или как жесткии вариант в цпг. А какую ошибку вы ждете я хз, ее возможно и не появится, могу дать посказку. Проблема плавающих оборотов будет из за нехилых скачков давления в рейле, но они уклад в пределы поэтому ошибку не бьет, нужно посмотреть физическое давление на хх не с датчика, а манометром. Кстати это даж с легкостью обьясняет почему при вкл климе обороты стабилизируется, ведь у вас так происходит ? не правда ли ?

[evgeniy]

STA, специально попробывал. с климой особых изменений нет. когда остановишьсян апример на светофоре ... оно потиху начинает плясать. иногда стоит ровно ...

[evgeniy]

У кого будут еще мысли?

[ТА-06]

Вчера снял ЕГР. Картина предстала как на фото Евгения. Почистил механическим способом. Использовал пылесос, чтобы вся эта сажа внутрь не провалилась (нижняя фото на предыдущей странице). Сегодня проехал. Впечатления: сказать, что машина поперла, не могу. Нормальная динамика.

[evgeniy]

она не то что бы поперла, просто стала как бы четче отзываться на педаль газа
и еще, было например когда только трогаешься на 1 передаче тихонечко ... она немного подергивалось
теперь такое ушло

осталось побороть плавающие обороты

[ViktorP]

У меня на Авенсисе Д4Д 99 года система EGR похоже вобще выведена из строя така как отсутствуют те чёрные цилиндрики на двух вакумных переключателях один на радиаторе и один напротив чуть левее и на самом клапане.
При этом работа двигателя стабильная но такое ощущение что нет оборотов после 2500. По трасе больше 120 не идёт.
Похоже это и есть ответ на вопрос что будет если заглушить.

[An.Petrovich]

EGR влияет на экологию.. а у вас походу турбина не включается...

[ViktorP]

Насчёт экологии согласен но есть одно но, там на каждом вакумном и на самом EGR ещё электрическая фишка подвешена. А что если оттуда сигнал поступает на мозги и те в свою очередь ограничивают мощность. В любом случае EGR может находиться лишь в двух положениях открытом или закрытом. У меня скорее всего он постоянно закрыт так как при открытом состоянии часть выхлопа сразу же бы забрасывалась в камеру сгорания что могло бы создавать проблемы с заводкой. Но машина заводится и обороты стабильные. Ехать на диагностику думаю нет смысла скажут востановите сначала EGR.

[chirik]

Клапан EGR открывается при определенных условиях-режим спокойной нагрузки. На холостых и на холодную клапан закрыт.

[belinex]

У меня скорее всего он постоянно закрыт так как при открытом состоянии часть выхлопа сразу же бы забрасывалась в камеру сгорания что могло бы создавать проблемы с заводкой. Но машина заводится и обороты стабильные. Ехать на диагностику думаю нет смысла скажут востановите сначала EGR.

Можно попробовать (я так делал) - клапан подключается на постоянный вакуум, т.е. всегда открыт - никаких проблем с заводкой это не вызывает, обороты тоже не плавают. Последствия (не беря в расчет загрязнение коллектора) только в ощутимой потере мощности при разгоне.
Так что глушить или нет - выбирает каждый сам.