При разгоне тупит на 3000-3700 об/мин? Avensis Verso 2.0 d4d

[ursu1950]

Avensis Verso 2.0 d4d, 2001г. Подскажите пожалуйста что делать. Иногда на прогретом двигателе при разгоне на 3000-3700 об/мин. тупит, после 3700 об/мин. разгоняется отлично. "CHECK ENGINE" не загоается. Проверили сканером, ни одной ошибки нет. Очень неприятно когда выходишь на обгон и машина начинает тупить. Заранее благодарен.

[Oleg 71]

А немного дальше полистать форум влом?
VERSO D4D при ускорении падают обороты и загорается чек

[ursu1950]

Когда начинает тупить "CHECK ENGINE" не загорается...

[v1204master]

Попробуйте снять тонкую трубку с пневмокамеры управления геометрией турбины (сверху на турбине, не перепутать). Геометрия откроется для работы на большой мощности, тяги на низах не будет (при не закоксованной геометрии). Обороты должны крутиться до красной зоны и должна переть, как танк. После испытаний могут появиться какие-либо выводы.

[Starushek]

Не понял. При снятии трубки разогнать до 5 000 оборотов при езде или на холостых?

[Victorio]

... и должна переть, как танк.

Подразумевается, что в движении.

... 5 000 оборотов при езде или на холостых?

5000-это не холостые .

[Starushek]

После езды на 5000 оборотах при снятой трубке что может произойти и какие выводы делать? Плиз

[ursu1950]

Итак, рассказываю дальше… Около недели назад, моя машина начала ещё чаще вытворять вышесказанное - при разгоне, с 2800-; 3000- об/мин. начинала тупить, "CHECK ENGINE" не загорался, за исключением пару раз зимой при езде на заснеженных дорогах. Проверил сканером, ошибка Р1250 (Датчик давления наддува. Отклонение регулировки). На диагностике сказали что проблема в турбине.
Пошел в сервисный центр, там сняли патрубки от турбины, проверили, и сказали что турбину надо снимать разбирать и тогда выскажут окончательный вердикт. При разборке выяснилось что ось имела продольный люфт, а геометрия клинила, особенно клинили 4 лепестка. Ремонт обошелся заменой ремкомплекта, чистка геометрии и балансировкой на специализированном стенде. Установили турбину на место и проверили. Машина стала неузнаваемой: динамика разгона потрясающая, и расход топлива уменьшился существенно.
Мастера по ремонту объяснили что геометрия клинила при разгоне, потом после открывания – лепестки геометрии опять клинили –не закрывались вовремя, происходил передув и датчик надува выключал турбину. Поэтому и происходили эти сбои в работе двигателя. Наконец-то решил эту проблему, буду рад если кому-то пригодилась моя информация.

[Pofigist]

Тоже самое было и у меня. Тупило только с 2,5 об почти год, но как говорится до поры до времени.
И вот возвращаюсь с дачи: по началу легкий скрежет под капотом на оборотах от 1,6 об, понимаю что турбина, сильно не газую еду дальше, через 10 км белая дымовая завеса сзади. Затянули на СТО.
Итог: ремонт турбины - 400$
снять поставить - 120$
в интеркуллере 2,5л масла, его промывка+
прочистка выхлопной + снятие, установка поддона +
тд и тп - 230 =750
Вот уже месяц прошел пока норма.

[A11]

Тоже самое было и у меня. Тупило только с 2,5 об почти год, но как говорится до поры до времени.
И вот возвращаюсь с дачи: по началу легкий скрежет под капотом на оборотах от 1,6 об, понимаю что турбина, сильно не газую еду дальше, через 10 км белая дымовая завеса сзади. Затянули на СТО.
Итог: ремонт турбины - 400$
снять поставить - 120$
в интеркуллере 2,5л масла, его промывка+
прочистка выхлопной + снятие, установка поддона +
тд и тп - 230 =750
Вот уже месяц прошел пока норма.

Не стали разбираться почему там масло и столько???
думаю турбина со временем потеряет КПД,... хотя всякое бывает!
турбина это не причина, а уже следствие!

[Ветерок]

Итак, рассказываю дальше… Около недели назад, моя машина начала ещё чаще вытворять вышесказанное - при разгоне, с 2800-; 3000- об/мин. начинала тупить, "CHECK ENGINE" не загорался, за исключением пару раз зимой при езде на заснеженных дорогах. Проверил сканером, ошибка Р1250 (Датчик давления наддува. Отклонение регулировки). На диагностике сказали что проблема в турбине.
Пошел в сервисный центр, там сняли патрубки от турбины, проверили, и сказали что турбину надо снимать разбирать и тогда выскажут окончательный вердикт. При разборке выяснилось что ось имела продольный люфт, а геометрия клинила, особенно клинили 4 лепестка. Ремонт обошелся заменой ремкомплекта, чистка геометрии и балансировкой на специализированном стенде. Установили турбину на место и проверили. Машина стала неузнаваемой: динамика разгона потрясающая, и расход топлива уменьшился существенно.
Мастера по ремонту объяснили что геометрия клинила при разгоне, потом после открывания – лепестки геометрии опять клинили –не закрывались вовремя, происходил передув и датчик надува выключал турбину. Поэтому и происходили эти сбои в работе двигателя. Наконец-то решил эту проблему, буду рад если кому-то пригодилась моя информация.

Просьба сообщить во сколько это обошлось и на каком сервисе делали?

[volk]

Итак, рассказываю дальше… Около недели назад, моя машина начала ещё чаще вытворять вышесказанное - при разгоне, с 2800-; 3000- об/мин. начинала тупить, "CHECK ENGINE" не загорался, за исключением пару раз зимой при езде на заснеженных дорогах. Проверил сканером, ошибка Р1250 (Датчик давления наддува. Отклонение регулировки). На диагностике сказали что проблема в турбине.
Пошел в сервисный центр, там сняли патрубки от турбины, проверили, и сказали что турбину надо снимать разбирать и тогда выскажут окончательный вердикт. При разборке выяснилось что ось имела продольный люфт, а геометрия клинила, особенно клинили 4 лепестка. Ремонт обошелся заменой ремкомплекта, чистка геометрии и балансировкой на специализированном стенде. Установили турбину на место и проверили. Машина стала неузнаваемой: динамика разгона потрясающая, и расход топлива уменьшился существенно.
Мастера по ремонту объяснили что геометрия клинила при разгоне, потом после открывания – лепестки геометрии опять клинили –не закрывались вовремя, происходил передув и датчик надува выключал турбину. Поэтому и происходили эти сбои в работе двигателя. Наконец-то решил эту проблему, буду рад если кому-то пригодилась моя информация.

Где производился ремонт? И его цена?

[ursu1950]

Всё таки эта проблема проявлялась.. После многих хождений по специалистам нашёл проблему, у турбины был вышедший из строя АКТИВАТОР ТУРБИНЫ, который открывает-закрывает геометрию. Бывает что заклинивает шток или пружина в нём, либо пробита мембрана. Никто этот активатор турбины не проверяет толком. Большой совет: при снятии турбины проверьте АКТИВАТОР ТУРБИНЫ...