Добрый день!Дорогие форумчане ! Хочу поделится своей поломкой и услышать от вас отзывы и предложения. Приобрёл машину Toyoty Avensis Verso 2004 г.в. 1CD-FTV D4-D.Данную модель авто хотел давно,но ценовая категория на это авто не давала мне взять за наличку и тут подвернулся шанс обменять свой старый автомобиль Corolla 120 с доплатой.Машину забрал с другого города ,при перегоне в свой город выявил что турбине пришла хана ( жор масла и некудышная динамика). Загнал в мастерскую по ремонту турбин .Правда турбину починили со второго раза ,первый раз ремонт не удался по вине пьяного мастера после чего его уволили ,не только по этой причине ,но и по другим рядам -причин.В процессе ремонта был отремонтирован картридж и выбито два катализатора. Авто полетела как пуля ,но сапунить двигатель неперестовал и плевался с сапуна капельками масла. Двигатель работал на холостых ровно без всяких дёрганий ,расход топлива в норме .Проверил компрессию на 3+. Но из под крышки клапанов был слышен характерный звук пробитого уплотнительного кольца форсунки , на мой взгляд это и провоцировало обильному притоку газов в сапун. Вскрытие крышки клапанов и извлечения всех форсунок показало что три форсунки были покрыты масленистым гудроном и шлаком,на уплотнительных кольцах форсунок были видны следы нагара,видно старый хозяин не поменял их при последнем демонтаже ,также сверху на головке блока обнаружел два кусочка резиного колпачка непонятного откуда,про грязь я вообще говорить не буду. Хотя масло менялось при ремонте турбины.Заливал синтетику Mobil .И тут мне стало интересно узнать историю этого двигателя и я решил позвонить бывшему владельцу , расспросить какие работы проводились с ДВС. Он мне поведал что делал капиталку двигателю в какой-то мастерской и отвалил не мало денег,но как двигатель жрал масло и не ехал до ремонта также и после ремонта,он обратился к ним опять для устранения причины.Они замерили компрессию ,что та на тот момент была хорошая.Поставили форсунки на старые шайбы и указали на мёртвую турбину.Он проехал на нем 30 тыс.км ,но ума так и не дал машине. И он решил от неё избавиться ,и вот она у меня ! ДА-А-А ! Сказал ,я себе. Попал ! Я решил посмотреть в поддон на наличие ещё что-нибудь интересного.Слив масло и сняв поддон я увидел ужас.В поддоне была грубая жижа,фрагменты ещё остатков резиновой хрени ,шлак . Маслозаборная сетка была забита грубым шлаком ,которая пальцами руки размельчалась. Вот фото
Ни чего неостовалось как посмотреть из-за то кого мусора коренные и шатунные вкладыши,и это было не зря .Мусор дал своё,на вкладышах были мелкие задиры правда не на всех. Мне стало не много страшно, но и интересно( что же меня ждёт ещё ) Выкурив пол пачки сигарет ,я решил полностью заново перебирать двигатель. Сейчас после того как разобрал понял что не зря .ГБЦ отмывал два дня , что было ясно что при капиталке её некто не отмывал,так же как и весь двигатель. Короче развели бывшего хозяина эти мастера на большие деньги .Правильно говорят ;не кто лучше не сделает как - хозяин , если у него руки есть ! Хорошо коленвал без задиров.В цилиндрах видна хонинговка. На поршнях нагар был тоже порядошный, кольца с трудом ходили в своих канавках от нагара.При замере зазоров поршневых колец ,зазор близок к максимальному . Но в стандарт не укладываюсь,при чём прилично.Короче, решил я поменять вкладыши коренные и шатунные по размеру какие и стояли с тем же наполнением ,поршневые кольца ещё не решил какие ставить стандартные или +0,5. ,маслосьёмные колпачки ,прокладку ГБЦ ебстественно. Клапана пришлось тоже притирать.Хочу сам отремонтировать,доверия мастерским нет.Прошу сильно не судить за длинную писанину,лучше помогите советом . Может,что упустил .
