Citroen Xantia

[Shura]

Тойота Carina естественно надежнее Ксантии, но и она не хлам, по статистике наиболее надежна среди французких авто. Но есть ещё одно но: корозийная стойкость францужанки несравнимо выше. Сироеновская подвеска не так уж и дорога в обслуживании, фирменная сфера стоит около 70$, несет функции прудины и аммортизатора, а выходить может под 200 тыс км. На любом другом авто аналогичного класса за 70$ будет только неоригинальный аммортизатор. Отсутсвуют также опорные пошибники передних стоек, т.е. менять их не придется.

Зато у Ксю есть опоры. Например передние.200Ойро пара. Неоригинала нет
Кто их не меняет, а это 99.999% рискуют в прекрасный момнет получить дыру в капоте
На Активе есть гидрокоректоры передний и задний. По 500Ойро. Из-за их конченности 9 из 10 Актив в Беларе - дрова

70$ стоит ОРИГИНАЛЬНЫЙ амо и очень поездатый на машину Д класса. На Тойоту и на Форда к примеру

[Neo]

Активу умесно сравнивать заряженой версией какого-нить другого авто, например с кариной джи ти. А что за опоры которые могут капот пробить?

[Алексей Николаевич]

Neo
Типа опоры-камикадзе

[Shura]

Активу умесно сравнивать заряженой версией какого-нить другого авто, например с кариной джи ти.

С какого это перепугу ???
Актива есть и 1.9ТД
Это не мотор, не комплектация, а просто комфортная подвеска

А ГТИ - это самый мощный мотор, специальная подвеска, задние дисковые = типа цпорт

А что за опоры которые могут капот пробить?

Опоры сфер. Laser поставь и посмотри

[Yarik]

Хоть ветка и старенькая, но мне как владельцу 2 Ксюх одной обычной 1,6 95 года с пробегом 450 000, а второй Активы 2,0 ТБ 98 года улыбнуло почитать обсуждения

Ксантия так же как и любая другая авто требует внимания при выборе из бу, и так же как и любая другая требует своевременного обслуживания.

[GunSS]

Када у меня был ХМ, то однажды вырвло опору. Дыры в капоте конечн же не было, но менять его пришлось, т.к. домиком он поднялся.