Диагностика, ТО и Ремонт AUTO-DIAGNOSTIC.BY -Диагностика,удаление DPF,чип-тюнинг

[Metric]

Компьютерная диагностика автомобилей марки TOYOTA на профессиональном оборудовании
- для диагностики используется оборудование BOSCH KTS 570 и Toyota Intellegent Tester 2

- Диагностика систем управления автомобиля (PCM/TCM/VSC/Airbag и др). 200 т.р.
- Сброс сервисных интервалов
- Определение неисправностей электронных систем
- Считывание и удаление ошибок, контроль работы всех датчиков
- Замена неисправных датчиков
- Разъяснение клиенту текущей неисправности и методов ее устранения.

NEW!!!
- чип-тюнинг TOYOTA (дизельные двигатели ориентировочно с 2005 г)
- программное отключение сажевых фильтров (без установки эмулятора)
- замеры мощности автомобиля на полноприводном динамометрическом стенде!
Актуальные цены за замеры http://www.auto-diagnostic.by/dinostend

Режим работы:
Пн-Пт c 10.00 до 20.00
Сб с 10.00 до 16.00
Выходной Воскресенье
Наш сайт http://www.auto-diagnostic.by

Контактные телефоны:
+37544-7675889 (Велком) Дмитриий
+37529-5079204 (МТС) тоже Дмитрий)

[Metric]

а можно для начала подкинуть мне тех.описание EGR моего мотора?
я попробую вникнуть... и тогда смогу решить, имеет ли смысл рекомендуемое вами действо.....

поиск рулит...
google.ru

[An.Petrovich]

а можно для начала подкинуть мне тех.описание EGR моего мотора?
я попробую вникнуть... и тогда смогу решить, имеет ли смысл рекомендуемое вами действо.....

поиск рулит...
google.ru

солнце моё...эти буковки я знаю.
вы мне найденую ссылку киньте, что бы я сказал спасибо...
т.е. меня интересует тех.описание EGR именно моего мотора (1AZ-FE)

а то:
ни под своим капотом , ни на просторах нета я не смог найти данное устройство и его описание для 1AZ-FE
если его нет, то зачем вы посылаете меня его искать? очень смахивает на посыл на ....
если есть, то просто киньте ссылку. или я к вам подъеду еще раз и вы мне его покажите (мне это не составит труда)

[STA]

An.Petrovich )) ну-ну:))

[An.Petrovich]

STA
ты это к чему?...

если к посту..., то это есть ни что иное, как попытка выяснить истину Причем, как в отношении ситуации с моим мотором,
так и в отношении самих ребят , предоставляющих платные услуги. У меня есть проблема. Я ее хочу решить
до победного конца. Сам рою нет на предмет "забодания" проблемы. Я не профи в ремонте, поэтому ошибочный диагноз
от меня позволителен. Но когда специалист мне советует поменять то, чего вроде как в моём моторе нет, это вызывает,
в лучшем случае, недоумение.....

[STA]

Клапана egr на этом моторе нет, рыть нужно в сторону датчика топливо воздушной смеси, при условии , что с катом все впорядке. По крайней мере на лексусе была похожая ситуевина при неисправном датчике топливо воздушной смеси , пробивалась ошибка по системе курсоой устойчивости:)). Думаю неисправен первый датчик, банальный перелив , по данным лябды после ката выбивает неисправность ката, хотя ноги растут из датчика топливо воздушной смеси. Вооще казусов бывает много , например на D4D при неисправных форсунках , в легкую бьется ошибка по подкачивающему насосу и расходомеру, так что удивлятся не приходится.

[An.Petrovich]

STA
читал я про всё это для моего мотора (попутно "цеплял инфу и по D4D)...
поэтому и ездил на "проверку" датчиков сперва на Тойота-центр, а потом и к данным ребятам.
Везде был вердикт о том, что датчики рабочие. А просто покупать новый A/F-сенсор за 120 бакинских,
что бы проверить предположение, я еще не готов...
Но судя по всему..., мне таки придется это сделать. Однако обидно, что приходится заниматься сим самому, а
не тем людям, которые должны делать это, исходя из своей профессии...

[Metric]

а как вам забраковать лямбду,если она выдает рабочие характеристики? По этой ошибке очень легко попасть на замену всего подряд. Поэтому мы вам и посоветовали прововать..но не покупая все подряд, как вам бы сказали на тойота-центре, а обдумывая... с нашей стороны и мое конкретное мнение - это либо подсос воздуха в системе (и скорее всего в выпускной), либо катализатор. А насчет егр я погорячился, извиняюсь. спутал с другим мотором. у вас его нету

[An.Petrovich]

ну хорошо что признаем свои ошибки.. значит не всё еще потеряно...

а теперь по существу.
Объясните мне (чисто теоретически), каким образом A/F-сенсор на моем моторе может сбоить.. да так, что :
я катаюсь без ошибок иногда 5 дней, а иной раз ошибка может загореться и через 10 минут после того, как ее "скинули".

Если же списывать это на подсос воздуха, то всё вроде как укладывается. Т.е. имеем дырочку в шланге,
которая от болтания может быть то открыта, то закрыта. И тогда если мотор качнуло и дырка приоткрылась, то при
первом же контроле мозгами выхлопа получаем ошибку. Но если она осталась закрытой, то все ОК.

Вот поэтому я бы сперва попробывал заменить шланги , которые могут влиять (при наличии дырки) на состав смеси.
Но тут вопрос следующего плана... что это за шланги и какой у них номер....

[Metric]

Ха! Если бы я знал где вам искать...а каким топливом заправляетесь?

[An.Petrovich]

как в мануале написано - 95-м....
думаю, что на топливо кивать пока смысла нет, бо такая же байда была и на немецком бензине.
т.е. 2 дня проездил по фатерлянду без ошибок, а как уезжать, загорелся чек.
Да.. может еще наведет на мысль какую... Заметил, что ошибка проявляется тогда, когда в баке
остается порядка 1/4 топлива (+/-) . Но это может быть и совпадение какое...

ПыСы: все ж был бы признателен, если нароете инфу по всем вакуумным шлангам на моем моторе
(в картинках было бы вообще супер... )

[CoffeMann]

Это http://sanekua.ru/rukovodstvo-po-remont ... ad-ftvpdf/ подойдет? Судя по всему у меня такая-же проблема - только движок 3zz-fe (corolla 02 года 1,6)

[Sаша]

Если в постах выше под клапаном ЕГР имеется в виду клапан системы вентиляции картерных газов, то, кончено же, на моторе 1азфе он есть... :8) как и в большинстве ДВС
имеется большой интерес к разрешению проблемы с ошибкой 420, т.к. она у меня периодически появляется. сей клапан самост-но проверял/промывал - вроде рабочий. вакуумных шлангов в моем 2ззге и их сочленений через клапана - дочерта. простым языком - все трубочки малого диаметра, что подсоединены к к системе подачи воздуха (к колектору, воздуш. фильтру) - вакуумные, диаметром самым большим - вентиляционные...найти дыру там надо постараться. а в выпуске дыра где может быть? в прокладках? трубах? и как найти - неужто быстрозапуском на раскаленный выпуск до ката поливать...
по поводу рабочей первой лямбды - она может от тяжкой жизни просто тупить (помедленнее регулировать смесь), что, вероятно, ваши тестеры не показывают.

[An.Petrovich]

CoffeMann
я на эту книжку ссылку и раньше находил, но выкачать ни сейчас , ни тогда не смог...

Sаша
ЕГР немножко другое....
а на счет "найти дыру там надо постараться"....
Дык люди ж не бесплатно хотят это сделать. А те, кто занимаются ремонтом авто , почему то не хотят
этим(зарабатыванием денег тестируя вакуум) занимаццО...

[Sаша]

судя по этому
http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?t=8150
так и оно..
а люди вроде как компдиагностикой балуются - подключил, зачитал что показало, потом зачитал варианты, что может быть, и фсё - плати деньги в кассу и проваливай, а дырочки искать и устранять- не царское это дело - руки в грязи марать. тестирование вакуума - это сродни ловли блох - возни дох...а, а дензнаков и толку - мало. вот и бегают у нас тойоты все с трясущимся двиглом из-за неисправных систем вакуума и рециркуляции...

[An.Petrovich]

ну я когда первый раз про ЕГР прочитал на рос.форумах , то подумал.. вот оно... моё....
а потом выяснилось , что на моём мотрчике ИМЕННО такой системы нет

а Jazz молодец, что выложил такую инфу... полезно...