Не набирает обороты на 4-ой и 5-ой скорости

[сварной]

Добры вечер. Подскажите пожалуйста что может быть с моей Кариной 1997 года 7A-FE, 1.8, бензин. На 4-ой и 5-ой передаче не набирает обороты, при нажатии педали газа в пол машина не разгоняется и стрелка тахометра не поднимается. В мастерской проверяли зажигание, метки ГРМ, ошибки. все нормально. Что может быть?

[scruoge]

потеряла динамику...
как расход топлива?
воздушный фильтр?
топливный фильтр?
лямбда?
двигатель LB? - если да - работает ли привод заслонок дополнительных?
забит катализатор?
троение есть?
Катушки, свечи, ВВ-провода?
Засраный блок ДЗ?
подсос воздуха - хотя тут как-раз тупить не должна, должны быть повышеные холостые...

Как видно причин масса, надо смотреть всё...

[сварной]

Расход мне кажется большой, спидометр не работал, только вчера поменял на рабочий, еще не замерил. Когда купил машину, поменял все фильтра, горели ошибки лямбда, дроссельные заслонки и еще две я их не помню. все датчики мы поменяли и ошибки исправили. Я не спец в машинах, по вину выдало это: MANUAL TRANSMISSION (MTM); FUEL INDUCTION: ELECTRIC FUEL INJECTION SYSTEM (EFI); GRADE: GL TYPE (GL); ENGINE 1: 1800CC 16-VALVE DOHC EFI (7AFE); DRIVER'S POSITION: LEFT-HAND DRIVE VEHICLES (LHD); PRODUCT: EUROPE PRODUCT PARTS (UKP); BODY: SEDAN (SED). Катализатора сказали нету, свечи менял, бдз чистил. не сказать что было грязным, провода электрик проверил, сказал что не пробивает, но лучше поменять, двигатель работает не четко, но не троит.

Добавлено спустя 14 минут 4 секунды:
Электрик заметил такие странности: зажигание почти на всю раннее, при сбросе педали газа резко падают обороты.

[scruoge]

У тебя трамблер стоит?
А вот такая фигня есть, как на фото?
это привод заслонок LB, наличие его - означает что у тебя бедный движок.
Какую лямбду ставил? Если двигатель LB - надо не лямбду, а датчик бедной смеси, он только оригинал, заменителей нет.
Говорят можно ставить denso dox-0251 - но я не проверял. (http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=dox-0251)
какие свечи? для LB двигателей в оригинале идут денсовские, с иридиевыми контактами...
катушка норм? Искра как? Бедные моторы очень чувствительные к качеству искры...

Добавлено спустя 42 секунды:
ты такую уже купил, или она уже будучи у тебя начала так себя вести?

[сварной]

Я её купил такой. На мой вопрос "что с машиной" ответили датчики. Стоит у меня трамблёр,по ним у и определили что зажигание почти на всю раннее. Привода заслонки нет. Лямбда я вылечил ортофосфорной кислотой (нашёл рецепт в нете) свечи купил по вину по 500р за каждую, по моему денсо. Электрик проверял всё:провода,свечи,искру,деагностика. Он вынес такой вердикт: либо,насос топливный,форсунки,ЭБУ. И он бросил ей заниматься яко бы нет переходников и времени. Я сам сделал переходник и сегодня померил давление насоса,давит 2.2,5 не знаю нормально или нет? А ЭБУ может быт?

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:
Кстати глянул на форсунки,одна красная остальные коричневые.

[scruoge]

посмотри еще регулятор давления топлива в рампе (ты не написал где давление мерял).
А про норму давления - легион-автодата букварь пишет:

Номинальное давление топлива 301-347 кПа (3.1 - 3.5 кг/см2)
Если давление выше, замените регулятор давления топлива.
Если давление ниже, проверьте:
- топливные шланги и их соединения;
- топливный насос;
- топливный фильтр;
- регулятор давления топлива;

по остальному - не подскажу, к сожалению.

[dimoss]

маловато будет 2,5. Насос в заглушку должен давить почти 4 бара

[сварной]

Я делал тройник чтобы проверить на заведенной машине, т.е. она не была заглушена. В общем я так понимаю надо менять насос?

[scruoge]

не спеши с насосом. проверь регулятор давления заглуши ему обратку и померяй давление.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
при этом - не заводи машину, просто дай +12В на насос с аккума.
Нельзя держать насос в работающем состоянии на незаведённой машине больше 10 секунд (инфа по прежнему из букваря легионовского)

[сварной]

Я открутил шланг сверху топливного фильтра, вкрутил туда тройник и подсоединил к первому концу шланг топливный а к второму манометр. В основном манометр показывал 2,2.5 а при перегазовках давление подымалось до 3 и падало до 2,1. Сегодня ездил в область проехал 400 км. бензина зжог 35 л. 200 км я ехал со скоростью 100-120 км/ч. остальной путь городской. Получилось почти 9 л. Когда приехал дамой заглушил машину через 5-10 мин. завёл она вся затроила и обороты упали до 400. И это не первый раз такое уже было недавно но прошло. Завтра с утра заведётся как не в чем не бывало. Постараюсь завтра проверить насос как вы советуете! Не совсем понял как проверить регулятор давления топлива?

[scruoge]

ну, можно его открутить нафиг, заглушить отверстие, и запустить насос с манометром, какое будет давление.
ибо обратку глушить (выход из регулятора) -- наверное не очень хорошая идея, как мне сейчас уже кажется...

Добавлено спустя 12 секунд:
Расход, кстати, нормальный.

[сварной]

А как насчет того что когда я ее горячую глушу и снова завожу, она начинает троить. А на холодную работает нормально.

[scruoge]

м/б форсунки? viewtopic.php?f=26&t=19178

[belinex]

Могу посоветовать такой эксперимент:
Определяем троящий цилиндр - например, скидыванием фишки с форсунки - после чего поднимаем рампу и перекидываем предположительно неисправную форсунку на другой цилиндр - работы на 15 мин (главное - не курить в процессе ). Далее еще раз добиваемся ситуации с троением и смотрим - проблема переместилась вместе с форсункой или нет.

Я себе так определял неисправную форсунку.

[avangarde_]

очень похоже на проблему с форсункой... есть такая болезнь синих денсо бошевских форсунок.... 23250-02030, на горячую тупят, есть троение... если дело в них, в жару сто пудова крякнут окончательно...

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
если ты еще говоришь что одна из форсунок вообще не такая как все, то туда и нужно посмотреть.... и что за красная такая я вообще если честно не слыхал, скажи номер ее, ну и остальных тож...