Масляные фильтры

[WPto]

Slayta, а выложи фотки и маркировочку распиленного тобой фильтрика.

[Slayta]

ScorpAL а фотки то не у меня... у Бегемота все...
Володя, скинь мне в личку или на посьту фотки, плизззз

[Алексей Николаевич]

Slayta
э !!чё в личку то !!!!!!! дайте и мне поглядеть ! или теперь всем пилить надо?

[Slayta]

Алексей Николаевич экий ты нетерпеливый.
Скинут мне, потом я смогу выложить с необходимыми каментами и анализом в соответствии со статьей из шапки.

Добавлено спустя 4 часа:

Как и обещал, выкладываю фото одного из масляных фильтров, примененного мною на Карине.
Сразу оговорюсь: целью данных исследований является подбор правильно функционирующего и подходящего нашим условиям девайса из всего множества предлагаемых ОРИГИНАЛОВ.

Размеры оригинальных фильтров ТОЙОТА с различными маркировками не отличаются ни внешними, ни установочными размерами для Карины Е с двигателелями 2.0, 1.6, 1.8.
Экзист выдает применяемость этих фильтров по Карине Е и прочим авто (Королла и праворульки).
Чем же отличаются (кроме срока поставки и внешней маркировки) 90915-YZZA5, 90915-YZZA6, 90915-YZZC5, 90915-YZZC6, 90915-10001, 90915-10003, 90915-TA001?
Условно разделю эти фильтра на 2 группы: А 90915-хх001(3) и Б 90915-YZZх5(6). Предполагаю несущественные отличия фактически при разнице 1-2 символов в маркировке в рамках каждой группы.

Фото 1. Корпус фильтра с маркировкой

Отличий в материале корпуса и качестве завальцовки между группами А и Б не замечено.

Фото 2. Внутренний каркас-стакан и уплотнительная манжета

Отличие: у группы А манжета из мягкой гумы оранжевого цвета, у группы Б - черная гума (более жесткая, нежели оранжевая).
Стакан внутреннего каркаса идентичен у обоих групп.

Фото 3. Перепускной клапан

Наличие столь важного элемента и подвигнуло меня на сей неблагодарный чумазый эксперимент. А точнее его ОТСУТСТВИЕ в фильтрах группы Б!
В группе А все присутствует и пружина в меру жесткая (инструментально не промерялась).

Фото 4. Фильтрующий элемент

Здесь отмечу 2 разных ФЭ независимо от группы (закономерность не выявил): Вспененный пористый материал в виде 12-ти (группа А) или 9-ти (группа Б) конечной звезды. Судя по всему, такой ФЭ создается литьем под давлением на готовый каркас из пластика. Крепление к каркасу прочное.
Бумажный гофрированный в виде многоконечный (см. фото) звезды, пластиковый каркас отлит на уже сформированную звезду. Крепление прочное, без излишних литьевых дефектов.

Фото 5. Общий вид

К сожалению на общем виде не видно "входной" плоскости фильтра. У обоих групп уплотнительное кольцо черного цвета, достаточной мягкости для уплотнения зазора при монтаже.

Вывод (имхо): фильтра группы Б (90915-YZZA5, 90915-YZZA6, 90915-YZZC5, 90915-YZZC6) не обнаружи у себя перепускного клапана. Также имеют имеют более жесткую резиновую мембрану черного цвета и фильтрующий элемент на 25% меньше (9 лучей звезды против 12-ти лучей) аналогов из группы Б. Возможно это фильтры так называемые "для легких условий".
Фильтр группы А (90915-10001, 90915-10003, 90915-TA001): площадь бумажного гофрированного ФЭ я не считал, но качество изготовления соответствуют лучшим образцам неоригинальных фильтров. А наличие перепускного клапана явный +.
В заключение могу сказать, что фильтра группы Б чуть дешевле или в одни деньги с фильтрами группы А.

[WPto]

Супер!
5 баллов за отчетик.

[Cat Begemot]

ScorpAL
Надо оформить как статью и выложить отдельно

[WPto]

А может достаточно в шапку этой темы положить?
Прикрепить ее на всех страницах этой темы.
А саму тему в списке тем сделать прикрепленной?

После следующей замены свой фильтрик распилю. Сфоткаю. Дополним материал.

[Стэлс]

Slayta, 5 баллов. Надо будет пособирать фильтра с моего авенсиса и тож глянуть, а то на некоторых оригиналах лампочка гаснет быстро, а на некоторых совсем не очень

[badguy]

насчет ножовки - я два топливных пилил. "на коленке", просто ножовочным полотном, без самой ножовки. полотно прекрасно справилось. одно но - оно у мя было широкое универсальное, с одной стороны по металлу, со второй по дереву.
да, пилил по кругу, а не насквозь. минут 5-10 и фильтр на две части.
оба фильтра были с бумагой внутри, очень много и очень плотно.
один был от мазды с новым баком - внутри вообще чистенький.
мой от кемрика - весь забит ржавчиной, даже страшно стало. правда по внешнему виду он был такой, будто его уже тыр 100 не меняли.

[Володька]

поставил сабж от micro. лампочка давления гаснет небыстро(как на горячую так и на холодную). до етого был vic-c110, оригин. 90915-YZZC5 - на них ощутимо быстрее гасла.

[Стэлс]

поставил в очередной раз оригинал-лампочка гаснет быстрее, чем в предыдущем оригинале, секунда-и все , а раньше секунды 2-3. Масло- то же, темп. воздуха -тож приблизительно та же. Надо будет после замены сравнить, может есть какие особенные метки на этом(хотя номер то заказываю всегда один о тот же )

[Slayta]

И хто-то обещалси свои попилить... Статейку оформить... Дополнить выводы...

[Sаша]

Уже давным-давно в инете находил отрицательную характеристику по фильтрам группы Б и никогда с тех пор их не брал....теперь не беру и фильтра групп А...Это лотерея какая-то...Беру Кнехт - вроде получше будет...

[Alec]

Тоже поставил Кнехт

[rudivurliza]

А под ооригинальными фильтрами понимаются те которые производились в японии ? или только фирмы toyota
И ещё хотел узнать можно ли менять постоянно фильтра разных производителей(kneht далее union japan)
И можно в г. Гомеле найти фирму или кого нибудь кому можно заказать детали с EXISTа